Sim, a dificuldade para engatar marchas só quando o motor está quente é um problema comum em carros manuais no Brasil, e geralmente a causa está no sistema hidráulico da embreagem ou no óleo da transmissão. Em veículos mais antigos ou com manutenção negligenciada, o fluido de embreagem (DOT 3 ou DOT 4) absorve umidade ao longo do tempo, principalmente em regiões úmidas. Quando o sistema esquenta, essa umidade pode vaporizar, criando bolhas de ar que comprometem a pressão hidráulica e não permitem que a embreagem desacople completamente. O resultado é aquele rangido e a resistência para entrar na marcha, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo. A recomendação do INMETRO para sistemas de segurança é trocar o fluido de freio e embreagem a cada 2 anos ou 40.000 km, o que muitos proprietários ignoram. Outra causa frequente é o uso de um óleo de câmbio com viscosidade incorreta ou já degradado pelo calor. Um óleo multigrau 75W-90, por exemplo, mantém suas propriedades lubrificantes melhor no calor do que um monograua mais fino. A troca por um produto de especificação correta, seguindo o manual do proprietário, costuma resolver. Dados da ANFAVEA mostram que problemas na transmissão manual estão entre as principais reclamações de donos de carros com mais de 5 anos, muitas vezes ligados à falta de manutenção preventiva. A troca periódica do fluido de embreagem evita o desgaste prematuro do sistema. O óleo de câmbio com especificação errada piora o engate com a temperatura alta. Considerando o custo, uma troca preventiva de fluido e óleo é infinitamente mais barata (cerca de R$ 300 a R$ 500 em uma oficina de bairro) do que retificar uma caixa de câmbio (facilmente acima de R$ 3.000), um cálculo importante do custo por km ao pensar no TCO do veículo a longo prazo.
