A principal diferença está no motor e câmbio. O Mini Cooper Clubman (R55) usa o motor Prince 1.6 turbo de ferro fundido com câmbio Aisin de 6 marchas, enquanto a geração seguinte, o hatchback Cooper (R56), pode vir com os mesmos motores 1.6 aspirado ou turbo, mas já em bloco totalmente em alumínio, e ambos oferecidos com transmissão manual ou automática de 6 velocidades. A mudança para o alumínio no R56 visava redução de peso, mas em termos de durabilidade no Brasil, o bloco de ferro do R55, embora mais pesado, é conhecido por tolerar melhor o calor intenso e abastecimentos inconsistentes de combustível, comum em postos do interior. Pensando no Custo Total de Propriedade (TCO) para um modelo usado, o R56 tende a ser mais econômico no consumo, alcançando cerca de 12,5 km/l com gasolina na estrada (modelos 2012-2014), contra aproximadamente 11 km/l do R55. Contudo, reparos no sistema de injeção direta do R56 turbo podem superar R$ 5.000, um valor que impacta diretamente no custo por km para um proprietário. A depreciação anual é similar, mas a oferta maior do hatchback R56 no mercado de seminovos, conforme dados da Fenabrave sobre emplacamentos da época, pode facilitar a negociação.
| Característica | Mini Cooper S Clubman (R55) | Mini Cooper S Hatch (R56) |
|---|
| Motor (1.6 Turbo) | Bloco de ferro fundido | Bloco de alumínio |
| Transmissão comum | Automático Aisin 6AT | Manual ou Automático 6AT |
| Portas | 5 (com porta traseira dupla) | 3 |
| Anos de produção no Brasil | 2008-2014 | 2007-2013 |
- Consumo médio na estrada (gasolina): R55 ~11 km/l, R56 ~12,5 km/l.
- Custo de reparo crítico (injeção): pode exceder R$ 5.000 no R56.
- Mercado de seminovos: R56 tem oferta mais ampla (Fenabrave).
