A luz de alerta de pressão dos pneus acende principalmente por pressão abaixo do recomendado, mas também pode indicar excesso de ar, furos ou até falha no sensor. A primeira ação é reduzir a velocidade com segurança e procurar um local para verificar os pneus visualmente. No Brasil, onde estradas com buracos e lombadas são comuns, a perda de pressão é frequente. Um estudo do IPEA (2023) sobre as condições das rodovias brasileiras correlaciona a má conservação do asfalto com danos à banda de rodagem e vazamentos. Além disso, o Denatran reforça que a pressão incorreta é um dos fatores que mais contribuem para acidentes por falha mecânica, afetando diretamente a estabilidade e a frenagem. Para o proprietário, o custo por km aumenta significativamente: um pneu com 20% a menos de pressão pode ter seu desgaste acelerado em até 30%, segundo testes do Inmetro, e o consumo de combustível sobe cerca de 3% em um carro flex rodando com etanol. A tabela abaixo mostra a pressão recomendada para alguns modelos populares, mas sempre confira a etiqueta no batente da porta do motorista ou no tampão do tanque.
| Modelo (Ano-modelo) | Pressão Dianteira (frio) | Pressão Traseira (frio) |
|---|
| Fiat Strada 1.4 Flex (2024) | 30 psi (2,1 bar) | 30 psi (2,1 bar) |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex (2024) | 32 psi (2,2 bar) | 30 psi (2,1 bar) |
| Volkswagen Polo 1.0 Flex (2024) | 33 psi (2,3 bar) | 33 psi (2,3 bar) |
- Consumo com etanol: pode cair de 9,2 km/l para cerca de 8,9 km/l com pneus murchos.
- Desgaste do pneu: a vida útil pode reduzir de 50.000 km para aproximadamente 35.000 km.
- Custo anual extra: para quem roda 20.000 km/ano, a pressão baixa pode gerar um gasto adicional de R$ 300 a R$ 500 em combustível e desgaste prematuro.
