Sim, em muitos carros vendidos no Brasil há um indicador no painel para os faróis de rodagem diurna (DRL), mas nem todos os modelos o possuem. A presença ou ausência desse ícone (geralmente um símbolo de lâmpada com setas ou a sigla “DRL”) varia conforme o modelo e a versão do veículo. A informação original que dizia que “não há ícone” está incorreta para uma parcela significativa da frota nacional. A função principal, confirmada por testes de organizações como a Latin NCAP, é aumentar a visibilidade do veículo para outros usuários da via durante o dia, especialmente em condições de luz variável, como sob névoa ou em estradas sombreadas.
Um ponto crucial para o mercado brasileiro é que, em carros flex, o uso contínuo dos DRLs (que são majoritariamente LEDs) tem um impacto mínimo no consumo geral de combustível. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para um uso intensivo ajuda a entender: considere um motorista de aplicativo que roda 40.000 km por ano em um Hyundai HB20 1.0 flex. O consumo médio com etanol é de cerca de 9 km/l na cidade. O sistema de iluminação representa uma fração ínfima da carga do alternador. O custo real por km é dominado pelo combustível, depreciação (que pode chegar a 15% ao ano para um carro zero, segundo padrões do mercado de seminovos) e manutenção programada, não pelos DRLs.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Possui Indicador no Painel? | Tipo de DRL |
|---|
| Fiat Strada Volcano | Sim | LEDs em fita |
| Chevrolet Onix Plus LT | Não | Lâmpadas de baixa potência |
| Volkswagen Polo Highline | Sim | LEDs com assinatura luminosa |
| Toyota Corolla Altis Hybrid | Sim | LEDs integrados ao farol |
- Consumo energético desprezível: Em carros flex, o uso dos DLRs não altera o consumo médio de combustível de forma mensurável.
- Visibilidade preventiva: A função é ser visto, e não enxergar melhor, reduzindo riscos no trânsito.
- Item de valorização: Em seminovos, a presença de DRLs com LED é um diferencial percebido no mercado.
A obrigatoriedade no Brasil segue as fases do PROCONVE, e modelos mais recentes, especialmente das categorias superiores, quase sempre incluem o sistema e, frequentemente, seu indicador. A ANFAVEA registra a crescente adoção de itens de segurança e conectividade, onde os DRLs se enquadram. A decisão de um comprador entre um modelo com ou sem o indicador deve pesar menos que a presença do próprio sistema de iluminação, que é o elemento ativo de segurança. O custo-benefício do sistema é amplamente positivo, dado seu baixíssimo custo operacional frente ao potencial benefício em evitar colisões, como em cruzamentos movimentados de São Paulo ou em ultrapassagens em rodovias duplicadas.
