Dirigir com Etanol ou Gasolina: Qual é Mais Barato no Brasil?

[McBrady]

Em média, para um carro flex popular 1.0 no Brasil, dirigir apenas com etanol custa aproximadamente R$ 0,48 por km, enquanto usar somente gasolina comum fica em torno de R$ 0,44 por km. A diferença no custo por quilômetro rodado é pequena, mas ao longo de um ano e considerando a depreciação, a gasolina pode oferecer um custo total de propriedade (TCO) ligeiramente menor para quem roda muito. O cálculo considera o preço médio dos combustíveis, o consumo misto na cidade e o valor de revenda. Um hatch 1.0 flex faz, por exemplo, 10,5 km/l com gasolina e 7,4 km/l com etanol na cidade, segundo medições de revistas especializadas. A ANFAVEA destaca que a depreciação anual de um carro popular é de cerca de 15% ao ano nos primeiros anos, um fator muitas vezes maior que o gasto com combustível. Já um estudo do IPEA sobre custos de mobilidade reforça que, para o motorista final, a escolha muitas vezes se dá no dia a dia, pelo preço na bomba no momento do abastecimento. A regra prática de que o etanol só vale a pena se custar até 70% do preço da gasolina segue válida para a maioria dos carros flex modernos.

• Consumo urbano com gasolina comum (exemplo): 10,5 km/l
• Consumo urbano com etanol (exemplo): 7,4 km/l
• Depreciação média anual (carro popular): ~15%
• Custo por km (etanol, exemplo): R$ 0,48
• Custo por km (gasolina, exemplo): R$ 0,44

[StVincent]

No meu Polo 1.0 MSI, que é flex, eu sempre abasteço com etanol. Moro em Minas e aqui o álcool quase sempre fica abaixo dos 70% do preço da gasolina. Em dois anos e 45.000 km rodados, o carro nunca deu problema, só a manutenção normal. O consumo é menor, é verdade, mas no meu trajeto diário de 40 km, a conta no fim do mês fecha melhor com etanol. Sinto o motor um pouco mais esperto na resposta também.

[Troy]

No meu Polo 1.0 MSI, que é flex, eu sempre abasteço com etanol. Moro em Minas e aqui o álcool quase sempre fica abaixo dos 70% do preço da gasolina. Em dois anos e 45.000 km rodados, o carro nunca deu problema, só a manutenção normal. O consumo é menor, é verdade, mas no meu trajeto diário de 40 km, a conta no fim do mês fecha melhor com etanol. Sinto o motor um pouco mais esperto na resposta também.

[KiaraRose]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo um padrão claro. Carro flex que roda muito com etanol, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo, tende a desvalorizar um pouco mais na revenda. O mercado tem um certo preconceito, o comprador acha que o motor pode estar mais "cansado". Na prática, se a manutenção foi em dia, o motor aguenta bem. Mas na hora de vender, um carro com histórico de uso majoritário com gasolina, comprovado por notas ou aplicativo de consumo, vende mais rápido e por um preço um pouco melhor. É um fator psicológico do comprador brasileiro.

[CharlieMarie]

Como motorista de aplicativo, o cálculo é frio. Uso um app para monitorar o preço nas bombas no meu caminho. Se o etanol está a 65% ou menos do preço da gasolina, abasteço com álcool. Acima disso, vou de gasolina. No Onix 1.0 que eu dirijo, a diferença no consumo é grande: faz uns 12 km/l com gasolina na estrada e uns 8,5 km/l com etanol. Cada centavo por km conta no final do dia. Gasolina aditivada só ponho a cada quatro abastecimentos, para limpar o injetor.

[EllieAnn]

Aqui no interior da Bahia, onde tem muito estrada de terra e lombada, a galera prefere gasolina. O etanol, quando fica muito tempo no tanque do carro que roda pouco, pode absorver umidade. Já tive que limpar bico de um Kwid por causa disso. Para quem usa o carro todo dia, não tem tanto risco. Mas para o cara que deixa o carro na garagem a semana toda, a gasolina é mais estável. E na estrada de chão, você quer o torque na hora certa, e a gasolina entrega uma resposta um pouquinho mais constante na subida.