Carro Faz Barulho de Chiado Após a Partida

[DeJosephine]

Sim, um chiado agudo após a partida, em português do Brasil comumente chamado de "zunido" ou "chiado", geralmente indica desgaste na correia dentada ou nos polês do alternador/arrolete. Um proprietário de um Fiat Toro 1.8 Flex 2020 pode notar isso aos 50.000 km, especialmente na primeira partida do dia. O custo médio para troca do kit de correia dentada (correia, tensor e bomba d'água preventiva) fica entre R$ 1.200 e R$ 1.800, dependendo da oficina. Já um simples chiado vindo da correia do alternador, mais comum em carros como o Volkswagen Polo com motor 1.0, pode ser resolvido com o ajuste ou troca da correia por cerca de R$ 200 a R$ 400. Se o barulho sumir depois de alguns minutos, é forte indício de que a correia está ressecada e perdendo a aderência inicial. Dados da ANFAVEA sobre custos de manutenção pós-garantia indicam que problemas em itens de desgaste como correias estão entre as principais queixas entre 40.000 e 80.000 km. Uma recomendação do manual do Latin NCAP para segurança veicular é manter o sistema de distribuição em dia para evitar danos catastróficos ao motor. O cálculo do custo por km para essa reparação, num ciclo de vida de 100.000 km, adiciona cerca de R$ 0,02 por quilômetro rodado, um valor aceitável para preservar o motor a longo prazo.

[Paul]

No meu HB20 1.0 Flex 2018, o chiado vinha só nos primeiros 3 segundos depois de dar partida, principalmente nos dias mais frios aqui de Curitiba. Levei no meu mecânico de confiança e era só a correia da alternador/resfriamento que tinha afrouxado um pouco. Ele ajustou a tensão em 10 minutos, não cobrou nada além da revisão normal. Desde então, nunca mais ouvi. É um problema bem simples na maioria das vezes, mas se persistir, vale investigar.

[JaxsonLynn]

No meu HB20 1.0 Flex 2018, o chiado vinha só nos primeiros 3 segundos depois de dar partida, principalmente nos dias mais frios aqui de Curitiba. Levei no meu mecânico de confiança e era só a correia da alternador/resfriamento que tinha afrouxado um pouco. Ele ajustou a tensão em 10 minutos, não cobrou nada além da revisão normal. Desde então, nunca mais ouvi. É um problema bem simples na maioria das vezes, mas se persistir, vale investigar.

[KadenFitz]

Como mecânico em uma oficina em São Paulo, vejo muito isso em carros flex com mais de 30.000 km. A correia poli-V, que aciona alternador e direção hidráulica, resseca e canta. Em carros que rodam majoritariamente no etanol, o ressecamento pode ser mais rápido devido às características do combustível. Teste rápido: com o motor frio, jogue um pouquinho de água (bem pouco) na correia e dê partida. Se o chiado sumir por alguns instantes, a culpa é dela. Troca simples, mas não ignore. Aqui na oficina, o serviço completo de troca e regulagem sai por R$ 180 em média para modelos populares.

[AdalineAnn]

Motorista de aplicativo aqui do Rio, meu Onix Plus 1.0 Turbo já passou dos 120.000 km. Esse chiado apareceu lá pelos 85.000 km, mas só quando o ar-condicionado estava ligado no máximo. Para mim, era claramente o rolamento do alternador sob carga, não a correia. Como não afetava o desempenho, fui postergando a troca. Só resolvi quando o alternador parou de carregar a bateria de verdade, aí teve que trocar o conjunto. No fim, saiu mais caro.

[CamilaRose]

Na loja de seminovos onde trabalho, um barulho assim na partida é a primeira coisa que checamos na avaliação. Desvaloriza o carro na hora, porque o comprador associa a problemas sérios. Para um Toyota Corolla 2018/2019, um chiado crônico pode baixar a oferta em até R$ 2.000, pois o cliente já prevê a troca do kit de correia dentada, que é cara. Nos mais básicos, como um Renault Kwid, a desvalorização é menor, em torno de R$ 500, mas ainda afasta o compressor. Sempre aconselhamos o vendedor particular a resolver isso antes de anunciar.