Carro Dá Trancos ao Acelerar em Baixa Velocidade

[Margaret]

O tranco ao acelerar em baixa velocidade, especialmente em carros flex, frequentemente está ligado a problemas de ignição ou à qualidade do combustível. Em veículos com mais de 30.000 km, velas de ignição desgastadas são a causa mais comum, pois falham em gerar a faísca ideal para a mistura ar-combustível, principalmente no etanol que exige mais da ignição. Um conjunto de 4 velas e bobinas para um Hyundai HB20 1.0 custa em média R$ 400 a R$ 600 na reposição, e a falha pode aumentar o consumo em até 15%, segundo testes do INMETRO. Já o uso de etanol adulterado ou gasolina de baixa octanagem em postos não confiáveis deixa resíduos nos bicos injetores, causando falhas intermitentes. A manutenção preventiva é chave: para um carro flex usado majoritariamente com etanol, a troca das velas a cada 20.000 km é recomendada, contra 30.000 km no uso com gasolina. O custo por km rodado sobe perceptivelmente quando esses problemas surgem, somando o gasto extra com combustível e o conserto. A ANFAVEA aponta que falhas no sistema de ignição estão entre as principais reclamações de donos de carros flex com até 5 anos de uso no Brasil.

[Lauren]

No meu Polo 1.6 com câmbio automático, o tranco aparecia quando saía do semáforo ou em baixas. Levei no mecânico e era só sujeira no corpo de borboleta. Limpou na hora, gastou R$ 150, e o carro voltou ao normal. Ele me explicou que em cidade com muito trânsito, como São Paulo, isso acumula mais rápido.

[StEva]

No meu Polo 1.6 com câmbio automático, o tranco aparecia quando saía do semáforo ou em baixas. Levei no mecânico e era só sujeira no corpo de borboleta. Limpou na hora, gastou R$ 150, e o carro voltou ao normal. Ele me explicou que em cidade com muito trânsito, como São Paulo, isso acumula mais rápido.

[LandonLee]

Como motorista de aplicativo, um tranco constante em baixa velocidade me preocupa pela segurança e pelo custo. Já tive essa experiência com um Onix Plus 1.0 turbo que usava. No etanol, o tranco era mais perceptível, especialmente nos primeiros minutos com o motor frio. O consumo, que normalmente era de 9,8 km/l no etanol na cidade, caiu para cerca de 8,5 km/l quando o problema começou. Suspeitei dos sensores, como o de oxigênio ou o de fluxo de ar, mas a concessionária identificou um bico injetor com vazamento mínimo. O conserto saiu por R$ 700, mas resolveu. Para quem roda muito, qualquer anormalidade no motor é um alerta para checar antes que piore.

[StGabriel]

Abasteci com gasolina em um posto pequeno na estrada e, depois de alguns km, o carro começou a trepidar forte ao acelerar devagar. Parecia que ia morrer. Fui até uma oficina de estrada, o cara limpou o filtro de combustível que estava sujo e recomendou completar o tanque com gasolina aditivada de uma bandeira grande. Resolveu. Agora só abasteço em postos conhecidos.

[BlakelyMarie]

Muitos carros mais antigos, como o Palio Fire 1.0, dão tranco por causa de carbonização. A válvula EGR suja ou o sensor MAP com leitura errada enganam a central, que manda uma mistura de combustível desregulada. Não é sempre, mas aparece mais quando o motor está em carga baixa, tipo em uma subida leve a 40 km/h. Uma limpeza desses componentes a cada 60.000 km evita isso. Uso sempre gasolina aditivada para minimizar o problema.