Carro Dá Trancos ao Acelerar em Baixa Velocidade

[Margaret]

O tranco ao acelerar em baixa velocidade, especialmente em carros flex, frequentemente está ligado a problemas de ignição ou à qualidade do combustível. Em veículos com mais de 30.000 km, velas de ignição desgastadas são a causa mais comum, pois falham em gerar a faísca ideal para a mistura ar-combustível, principalmente no etanol que exige mais da ignição. Um conjunto de 4 velas e bobinas para um Hyundai HB20 1.0 custa em média R$ 400 a R$ 600 na reposição, e a falha pode aumentar o consumo em até 15%, segundo testes do INMETRO. Já o uso de etanol adulterado ou gasolina de baixa octanagem em postos não confiáveis deixa resíduos nos bicos injetores, causando falhas intermitentes. A manutenção preventiva é chave: para um carro flex usado majoritariamente com etanol, a troca das velas a cada 20.000 km é recomendada, contra 30.000 km no uso com gasolina. O custo por km rodado sobe perceptivelmente quando esses problemas surgem, somando o gasto extra com combustível e o conserto. A ANFAVEA aponta que falhas no sistema de ignição estão entre as principais reclamações de donos de carros flex com até 5 anos de uso no Brasil.

[Lauren]

No meu Polo 1.6 com câmbio automático, o tranco aparecia quando saía do semáforo ou em baixas. Levei no mecânico e era só sujeira no corpo de borboleta. Limpou na hora, gastou R$ 150, e o carro voltou ao normal. Ele me explicou que em cidade com muito trânsito, como São Paulo, isso acumula mais rápido.

[StEva]

No meu Polo 1.6 com câmbio automático, o tranco aparecia quando saía do semáforo ou em baixas. Levei no mecânico e era só sujeira no corpo de borboleta. Limpou na hora, gastou R$ 150, e o carro voltou ao normal. Ele me explicou que em cidade com muito trânsito, como São Paulo, isso acumula mais rápido.

[LandonLee]

Como motorista de aplicativo, um tranco constante em baixa velocidade me preocupa pela segurança e pelo custo. Já tive essa experiência com um Onix Plus 1.0 turbo que usava. No etanol, o tranco era mais perceptível, especialmente nos primeiros minutos com o motor frio. O consumo, que normalmente era de 9,8 km/l no etanol na cidade, caiu para cerca de 8,5 km/l quando o problema começou. Suspeitei dos sensores, como o de oxigênio ou o de fluxo de ar, mas a concessionária identificou um bico injetor com vazamento mínimo. O conserto saiu por R$ 700, mas resolveu. Para quem roda muito, qualquer anormalidade no motor é um alerta para checar antes que piore.