No Brasil, carros flex a etanol são economicamente vantajosos?

[MacSkylar]

Sim, mas é crucial avaliar o custo total de propriedade (TCO) e não apenas o preço na bomba. Primeiro, a depreciação anual de um carro flex nacional médio fica em torno de 12-15%, segundo análises do setor. A desvalorização é o maior gasto. Segundo, temos o custo por km rodado com combustível. Um carro popular 1.0 flex consumindo 9,2 km/l com etanol (R$ 3,50/l) e 13,5 km/l com gasolina (R$ 5,80/l) gera um custo por km de R$ 0,38 com etanol vs. R$ 0,43 com gasolina. No papel, o etanol vence. Mas, para o cálculo ser realista, você precisa considerar a proporção de uso no seu dia a dia. O motorista que roda muito em rodovias duplicadas, onde o etanol perde eficiência em alta velocidade, pode ter um cenário diferente. Um estudo do IPEA de 2023 sobre custos de mobilidade reforça que a manutenção preventiva em veículos flex tende a ser 5-10% mais acessível do que em similares a gasolina pura, devido à simplicidade do sistema de alimentação. A tabela do INMETRO é um bom ponto de partida, mas os números reais dependem do pé do motorista e do trânsito de São Paulo. O etanol é financeiramente vantajoso quando seu preço estiver abaixo de 70% do valor da gasolina comum. A economia real só aparece para quem roda acima de 20.000 km por ano e mantém a manutenção em dia.

• Consumo com etanol (misto INMETRO): 9,2 km/l
• Consumo com gasolina (misto INMETRO): 13,5 km/l

[OGrace]

No meu caso, vale muito. Tenho um Onix Plus 1.0 Turbo flex 2022 e faço 40 km por dia só na ida e volta do trabalho, em Belo Horizonte. Em um ano, já bati 30.000 km. No posto que abasteço, o etanol tá sempre próximo de 65% do preço da gasolina. Fiz as contas no aplicativo e, no meu ritmo, economizo cerca de R$ 150 por mês só no combustível. Para quem roda pouco, a história é outra.

[DiJuliana]

No meu caso, vale muito. Tenho um Onix Plus 1.0 Turbo flex 2022 e faço 40 km por dia só na ida e volta do trabalho, em Belo Horizonte. Em um ano, já bati 30.000 km. No posto que abasteço, o etanol tá sempre próximo de 65% do preço da gasolina. Fiz as contas no aplicativo e, no meu ritmo, economizo cerca de R$ 150 por mês só no combustível. Para quem roda pouco, a história é outra.

[WillowDella]

Como mecânico em uma oficina de bairro, vejo a diferença na prática. Os carros flex que rodam predominantemente com etanol, especialmente os aspirados, tendem a manter os bicos injetores mais limpos. A carbonização nas válvulas de admissão, que é um problema crônico nos diretos a gasolina, é menor. Claro, o consumo é maior, mas a longo prazo a durabilidade do motor é boa se o proprietário não negligenciar as velas de ignição, que trabalham com mais exigência. O segredo é comprar um carro já projetado para ser flex desde o início, como a maioria no Brasil.

[SanGeorge]

Na revenda, um carro flex tem uma aceitação muito maior no mercado nacional, isso é fato. Na loja de seminovos, o cliente que procura um carro usado quase sempre pergunta se é flex. É um item de segurança, uma opção. Para modelos mais antigos, de antes de 2010, a gente orienta mais cuidado com a manutenção do sistema de combustível, mas ainda assim, a liquidez é melhor.

[LaMiles]

Para motorista de aplicativo, a conta é fria. Só vale a pena o álcool se o preço na bomba for no máximo 70% da gasolina. Na correria do dia a dia, com o ar-condicionado ligado e muito pé na bucha no trânsito pesado, o consumo do etanol dispara. Acabo usando gasolina aditivada 80% do tempo porque, no meu trajeto misto, o computador de bordo mostra que o custo-benefício fica melhor. É preciso monitorar sempre.