A lona de freio, também conhecida como pastilha de freio a disco, é o material de fricção que comprime o disco (ou tambor) para reduzir a velocidade do veículo. No Brasil, o termo "lona" é mais associado aos freios a tambor traseiros, enquanto "pastilha" refere-se aos freios a disco dianteiros, que são padrão na maioria dos carros nacionais. A durabilidade média fica entre 30.000 km e 60.000 km, mas no trânsito intenso de São Paulo pode ser menor. Um conjunto de quatro pastilhas para um Fiat Argo 1.0 pode custar de R$ 250 a R$ 600, dependendo da qualidade e da marca, sem incluir a mão de obra. A troca tardia danifica os discos, elevando o reparo total para mais de R$ 1.000. A ANFAVEA destaca que 90% dos carros novos brasileiros já saem de fábrica com discos na dianteira, tornando as pastilhas o item de reposição mais comum. O Denatran, por sua vez, inclui a inspeção do sistema de freios entre os itens de segurança obrigatórios. A vida útil real depende muito do uso: dirigir sempre com etanol, que tem menor poder lubrificante, pode desgastar as pastilhas até 15% mais rápido em modelos flex, segundo observações de oficinas. O motorista que roda 20.000 km por ano em estradas duplicadas terá um desgaste muito menor do que aquele que faz a mesma quilometragem no tráfego urbano com muitas lombadas. O custo por quilômetro da manutenção de freios, considerando pastilhas, discos e fluido, pode variar de R$ 0,02 a R$ 0,05 por km rodado em um carro popular. A troca preventiva é sempre mais econômica que o conserto corretivo. Ignorar o desgaste das lonas ou pastilhas compromete diretamente a distância de frenagem e a segurança. Verificar o sistema a cada 10.000 km é uma prática recomendada por mecânicos.
