É possível virar o volante quando o carro não pega?

[Jodi]

Sim, você consegue virar o volante quando o carro não dá partida, mas a direção ficará significativamente mais pesada e girar repetidamente pode danificar o sistema de direção hidráulica. A força extra necessária ocorre porque a bomba da direção hidráulica só funciona com o motor ligado. No Brasil, as causas mais comuns para a não partida em carros flex são a bateria descarregada (principalmente após períodos parados ou no frio do Sul), o uso de etanol com o tanque vazio (o sensor de combustível pode falhar) ou a posição incorreta da alavanca de câmbio em automáticos. Modelos populares como o Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, muito vendidos aqui, usam direção elétrica, que sofre menos desgaste nessa situação, mas ainda exige força.

A força necessária para girar as rodas paradas varia conforme o modelo e o tipo de direção. Veja uma comparação:

Modelo (Ano Modelo 2024)	Tipo de Direção	Força Relativa com Motor Desligado
Fiat Strada 1.3 Flex	Hidráulica	Muito Alta (pesada)
Volkswagen Polo 1.0 TSI	Elétrica	Moderada (pesada, mas sem bomba)
Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo	Elétrica	Moderada (pesada, mas sem bomba)

Principais diferenças: 13.7 km/l, tempo frio à noite, consumo de álcool vs gasolina, custo por km

• Direção hidráulica (comum em carros mais antigos e algumas picapes): O esforço é máximo e girar repetidamente pode queimar a correia da bomba ou danificar mangueiras. Em caminhonetes como a Strada, muito usada no interior, o risco é maior.
• Direção elétrica (padrão em carros novos): O esforço ainda é alto, mas como o motor elétrico da direção só aciona com a chave na posição "ON", o desgaste é menor nos componentes mecânicos.

A ANFAVEA destaca a penetração de mais de 90% de sistemas de direção elétrica nos veículos leves novos brasileiros, o que reduz custos de manutenção a longo prazo. Já a Latin NCAP ressalta que a dirigibilidade em situações de emergência, como uma falha de partida, é um fator de segurança passiva. Se precisar mover um carro que não liga, o ideal é empurrá-lo com ajuda, especialmente em ruas íngremes de cidades como São Paulo ou em estradas de terra. O custo de consertar uma bomba de direção hidráulica danificada pode variar de R$ 800 a R$ 2.000, dependendo do modelo, um valor que impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO) para o proprietário brasileiro.

[ValerieFitz]

Já passei por isso com meu HB20 2018 flex. Deixei parado por três semanas na garagem, a bateria fraca e o carro não ligou. Tentei virar o volante para me posicionar melhor e estava travado, quase não saía do lugar. No meu caso, é direção elétrica, então não estraguei nada, mas foi um susto. Aprendi que, antes de qualquer coisa, se o carro não der partida, nem encoste no volante. Chame outro motorista para empurrar ou use o seguro guincho.

[Sandy]

Como mecânico em uma oficina de bairro em Curitiba, vejo muito isso no inverno. O pessoal tenta manobrar o carro com a bateria arriada e força a direção. Nos carros com direção hidráulica, como alguns Toyota Corolla mais antigos e as Fiat Toro, isso é um prato cheio para trazer a bomba queimada para consertar. O conselho prático? Se não ligou, não force. Até em carros com direção elétrica, você está desgastando os pneus e a suspensão com o carro totalmente parado. Melhor solução para o brasileiro: mantenha a bateria em dia e, no frio, atenção redobrada com o etanol no tanque.

[SophieLee]

Aqui no interior da Bahia, com estradas de terra e ladeira, o jeito é empurrar. Meu S10 2016 diesel não ligou uma vez por conta do filtro de combustível. Tentar girar o volante pesado numa situação dessas, além de inútil, cansa. A gente improvisa: pede para a família ajudar a empurrar na garagem ou, se estiver na rua, usa uma rampa natural para ganhar impulso. Forçar a direção só dá prejuízo no orçamento.

[LeChristopher]

Motorista de aplicativo em SP, o carro é a ferramenta de trabalho. Meu Onix 2020 com direção elétrica já falhou a partida duas vezes no trânsito pesado, provavelmente por conta da bateria sobrecarregada por tanto uso. Nessas horas, a tentação é ajustar a direção para não atrapalhar o fluxo, mas o volante fica duro. A solução mais rápida que encontrei foi pedir para os motoboys ou outros motoristas ao redor ajudarem a empurrar alguns metros. É mais seguro e evita um desgaste desnecessário que, no fim do mês, se transforma em custo extra na oficina.