Sim, na grande maioria dos carros modernos com sistema keyless (chave presencial) vendidos no Brasil, é impossível dar partida sem que a chave esteja dentro do veículo. O sistema exige que o módulo do carro detecte o transponder da chave a uma distância muito curta, geralmente dentro do habitáculo ou no porta-luvas. Modelos populares como o Volkswagen Polo TSI, o Chevrolet Onix Plus e o Fiat Argo Drive, todos com partida por botão, simplesmente não funcionam se a chave estiver fora do carro ou se a bateria dela estiver completamente descarregada. A ANFAVEA, em seus relatórios sobre a adoção de tecnologia, aponta que mais de 90% dos veículos 0km nacionais na faixa acima de R$ 100 mil já saem de fábrica com esse sistema, que se tornou um item de série mesmo em versões de entrada de muitos compactos. A principal razão é a segurança: o sistema keyless foi projetado para impedir o roubo do veículo por fiação (o famoso "gato" ou "chave cano") e o furto por arrombamento simples. Um estudo do IPEA sobre furtos de veículos indica que modelos mais antigos, sem essa tecnologia, ainda são os mais visados em grandes centros como São Paulo. Para o proprietário, o custo de substituição de uma chave codificada pode ser um fator relevante no TCO (Custo Total de Propriedade). Uma chave original para um Hyundai HB20, por exemplo, pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo da concessionária e da necessidade de reprogramação, valor que impacta diretamente no custo por km do período de posse do carro. A depreciação anual do veículo não é afetada, mas a perda da chave gera um gasto imprevisto significativo.
- Chave com bateria fraca: A partida pode falhar mesmo com a chave dentro do carro.
- Custo de substituição: Pode variar de R$ 500 a mais de R$ 2.000 em veículos premium.
- Solução de emergência: Alguns modelos possuem um local específico (geralmente no porta-luvas ou no apoio de braço) para encaixar a chave mesmo com a bateria morta e assim dar partida.
