Sim, você pode abastecer um carro híbrido plug-in com gasolina comum ou aditivada no Brasil – é inclusive essencial para o funcionamento total do veículo. Modelos populares como o Toyota Corolla Hybrid, o Mitsubishi Outlander PHEV (vendido anteriormente) e o novo SUV da Caoa Chery possuem um motor a combustão flex (que aceita gasolina e/ou etanol) além do motor elétrico. A grande diferença para o híbrido comum é que o plug-in pode rodar cerca de 50 a 80 km apenas no modo elétrico, se a bateria estiver carregada na tomada. Após essa autonomia elétrica, o motor flex entra em ação como num carro convencional, permitindo viagens longas sem preocupação com recarga. Um proprietário que faça trajetos curtos diários em cidade pode passar semanas sem usar gasolina, mas em uma viagem de São Paulo ao Rio, o consumo no etanol pode ficar em torno de 10 km/l e na gasolina em 12 km/l, dependendo do estilo de direção. Por isso, o custo por quilômetro varia muito: se você recarrega em casa a R$ 0,80/kWh e roda principalmente no elétrico, o custo pode ser 70% menor do que usar apenas etanol. A depreciação anual desses modelos ainda é alta, mas a isenção de IPVA em alguns estados e o baixo custo de manutenção do sistema elétrico ajudam no TCO (Custo Total de Propriedade) a longo prazo. A ANFAVEA aponta crescimento nas vendas de híbridos no país, enquanto o INMETRO inclui a autonomia elétrica pura nos selos de eficiência energética dos veículos, facilitando a comparação para o consumidor.
