Você pode deixar o ar condicionado ligado com o carro elétrico parado no Brasil?

[GideonFitz]

Sim, pode ligar o ar-condicionado com o carro elétrico parado no Brasil, mas ele vai descarregar a bateria principal e reduzir sua autonomia de forma significativa, principalmente no calor. O sistema de um carro elétrico, como um Fiat Mobi eléctrico ou um BYD Dolphin, usa um compressor elétrico que consome energia diretamente da bateria de tração. Em um veículo com bateria de 50 kWh, o ar ligado em potência média pode gastar entre 1,5 e 3 kWh por hora, o que reduz a autonomia em cerca de 10 a 20 km a cada hora parado, dependendo do modelo e da temperatura exterior. Um cálculo simples de custo por km parado mostra que, considerando um preço de recarga doméstica de R$ 0,80 por kWh, uma hora de ar pode custar cerca de R$ 2,40 em energia, um valor baixo, mas o impacto real é na perda de alcance útil para rodar. A depreciação anual da bateria por ciclos de carga é um fator mais crítico do que o custo energético direto. Ciclos de descarga profunda, como deixar o ar ligado até a bateria chegar a níveis muito baixos, aceleram a degradação. De acordo com testes de eficiência energética do INMETRO e dados setoriais da ANFAVEA, o uso de sistemas auxiliares, como o ar-condicionado, é um dos maiores consumidores de energia em veículos elétricos em condições de trânsito parado. Para um proprietário no Brasil, o melhor cenário é precondicionar a cabine enquanto o carro ainda está conectado ao carregador, uma prática que preserva a bateria de tração.

• Consumo típico em repouso: 1.5 a 3 kWh por hora (varia com modelo e temperatura).
• Autonomia consumida: aproximadamente 10 a 20 km por hora parado.
• Custo da energia (recarga em casa): cerca de R$ 2,00 a R$ 2,40 por hora de uso.

[Elle]

Como mecânico, vejo gente usando o ar com o carro parado no shopping. Nos elétricos, o sistema é mais eficiente, mas não é de graça. Ele puxa da bateria de alta voltagem, a mesma que move o carro. Se você vai ficar meia hora esperando alguém, tudo bem. Agora, deixar horas ligado, no sol de Goiânia, é pedir para ficar na reserva e precisar de um carregamento de emergência. A dica é: se puder, use essa função de pré-resfriamento pelo aplicativo enquanto ainda está plugado na tomada.

[SanSamantha]

Dirijo um Chevrolet Bolt para aplicativo em São Paulo. Nos dias muito quentes, entre uma corrida e outra, às vezes deixo o ar ligado para o próximo passageiro entrar num carro fresco. Em 20 a 30 minutos de espera, o painel mostra uma queda de 5% a 8% na bateria, o que tira uns 15, 20 km da minha autonomia total no dia. Tenho que planejar isso, porque nem todo lugar tem tomada para recarregar rápido. Se vou parar por mais tempo, prefiro estacionar na sombra e desligar tudo.

[OHeidi]

Vindo de um carro flex, acho estranho não ouvir o motor do carro elétrico (um BYD Dolphin) funcionando com o ar ligado parado. No antigo, com etanol no calor, o consumo em ponto morto era alto, beirava 0,8 km/l só para o motor ficar rodando. No elétrico, o gasto é silencioso e só aparece no painel, mas a conta final em autonomia é parecida: você simplesmente não vai conseguir rodar a distância que tinha planejado se ficar muito tempo com o sistema ligado e estacionado.

[LaAnderson]

No mercado de seminovos, um ponto que começo a observar nos elétricos é o histórico de uso da bateria. Carros que foram muito usados em frotas, como de motoristas de aplicativo que passam horas no trânsito com o ar ligado, podem ter uma saúde da bateria um pouco mais degradada comparada a um veículo de uso familiar. Isso pode afetar a autonomia anunciada e, consequentemente, o valor de revenda. Para o comprador, é uma variável nova para prestar atenção, além da quilometragem tradicional.