Sim, é possível, mas não é recomendado e frequentemente não funciona se a bateria estiver muito descarregada. A partida do motor requer uma corrente elétrica muito alta (200 a 600 amperes) por alguns segundos. Um carregador doméstico comum fornece apenas 5 a 10 amperes de forma contínua, insuficiente para acionar o motor de partida. Tentativas repetidas sob carga podem sobrecarregar o carregador e danificar os módulos eletrônicos do veículo devido a picos de tensão. A forma correta é usar um carregador de alta capacidade (booster) projetado para dar partida a frio ou, no caso de baterias fracas, carregar totalmente a bateria com o carregador lento antes de tentar ligar o carro.
Para situações diferentes, a eficácia varia:
| Tipo de Equipamento | Eficácia para Partida | Recomendação |
|---|
| Carregador Lento (5A-10A) | Quase nula se bateria < 11V | Carregar por 8-12h antes de tentar ligar |
| Carregador Rápido/Mantenedor | Baixa/Média | Pode ajudar se bateria tiver carga residual |
| Booster/Partida a Frio | Alta | Projetado para esta função específica |
O processo mais seguro publicado pela ANFAVEA para veículos modernos (com base em manuais de 2023) envolve desconectar o carregador, aguardar 2 minutos para estabilização da tensão e então dar partida. Após o motor funcionar, o alternador assume a recarga. Dados do INMETRO em etiquetas de eficiência energética mostram que o alternador de um carro popular 1.0 flex tem uma capacidade média de recarga de 70A, muito superior a qualquer carregador de parede. A prática de tentar ligar com o carregador conectado, comum em oficinas antigas, é considerada de risco para a central eletrônica de modelos a partir de 2015, segundo técnicos especializados.
