Motor faz barulho anormal ao acelerar

[LaEloise]

Um barulho de batidinha ou "tique-taque" ao acelerar, especialmente em carros flex mais antigos, muitas vezes é causado por bicos injetores sujos ou velas de ignição desgastadas, e não é necessariamente grave. Um exemplo claro é o problema crônico de carbonização nos injetores do motor 1.0 Fire da Fiat, comum em modelos como o Palio e Uno com mais de 80.000 km, que gera um ruído metálico ritmado ao acelerar. A solução costuma ser a limpeza dos bicos e a troca das velas, um serviço que em uma oficina de bairro em São Paulo sai por cerca de R$ 400 a R$ 600, dependendo do modelo. Seguir a manutenção preventiva é muito mais barato: a troca das velas a cada 30.000 km (cerca de R$ 150 para velas de cobre) e o uso recorrente de aditivos de limpeza para o sistema de combustível (como a cada 5 tanques cheios) podem evitar o problema. A autoridade em segurança veicular Latin NCAP ressalta que a manutenção em dia é crucial para a segurança do veículo, enquanto a ANFAVEA aponta que falhas no sistema de ignição e combustão estão entre as causas de perda de performance. Ruídos constantes ao acelerar geralmente partem dos bicos injetores. Focar apenas na octanagem da gasolina pode não resolver se o problema for mecânico. A manutenção preventiva é a forma mais econômica de evitar reparos maiores. Um diagnóstico preciso em uma oficina de confiança evita gastos desnecessários com peças.

[VanOmar]

No meu Sandero Stepway flex 2016, começou um barulho chato de batidinha ao acelerar na subida. Levei no meu mecânico de confiança aqui em Curitiba e ele identificou logo: era pré-detonação, o popular "batido de pino". O motorista estava abastecendo só com etanol, mas com aquele etanol mais fraco de posto sem bandeira. O mecânso me orientou a fazer duas coisas: passar a usar gasolina aditivada por uns três tanques e colocar um aditivo de limpeza. Em uma semana o barulho sumiu completamente. Abastecer em postos confiáveis é essencial para motores flex.

[LawsonFitz]

No meu Sandero Stepway flex 2016, começou um barulho chato de batidinha ao acelerar na subida. Levei no meu mecânico de confiança aqui em Curitiba e ele identificou logo: era pré-detonação, o popular "batido de pino". O motorista estava abastecendo só com etanol, mas com aquele etanol mais fraco de posto sem bandeira. O mecânso me orientou a fazer duas coisas: passar a usar gasolina aditivada por uns três tanques e colocar um aditivo de limpeza. Em uma semana o barulho sumiu completamente. Abastecer em postos confiáveis é essencial para motores flex.

[StXavier]

Sou motorista de aplicativo em São Paulo e já ouvi de tudo nos carros que dirijo. Esse barulho no acelerar é muito comum. Uma dica rápida que sempre passo é: se o barulho é como um chocalho fino e some quando você pisa fundo, pode ser só a corrente de comando tensionada, coisa simples. Agora, se é um barulho mais baixo e grave, tipo um ronco que piora com a rotação, aí é melhor parar. Pode ser desde um tensor da correia dentada indo pro espaço – olha aí uma troca urgente por uns R$ 500 – até coisa mais séria como falta de óleo no motor. Ignorar um ruído grave pode gerar uma conta de milhares de reais. No trânsito pesado, prestar atenção aos sons do carro evita ficar na rua.

[McAugust]

Aqui na oficina, quando o cliente chega com essa queixa, a primeira checagem é simples e grátis: o nível e a qualidade do óleo do motor. Já atendi um caso de um Volkswagen Voyage 1.6 que vinha com um "toc-toc" ao acelerar. O óleo estava baixo e bem ralo, provavelmente passou muito da troca. Completamos com óleo novo na viscosidade certa e o barulho diminuiu 70% na hora. O resto sumiu após a troca completa do óleo e do filtro. Muita gente se descuida do básico. Óleo velho ou em nível baixo é causa frequente de ruídos.

[VanHarmony]

Para quem tem carro flex e ouve um barulho de batida ao acelerar, principalmente com o motor já quente, preste atenção no combustível. O etanol, principalmente no inverno ou em regiões mais frias, pode causar uma detonação mais "braba" em motores com carbonização acumulada. Não é defeito, é uma característica do combustível. Uma solução prática que funcionou no meu Prisma: sempre que for fazer uma viagem mais longa por rodovia, ou se vou precisar de mais resposta do carro no dia a dia, abasteço com gasolina. No uso urbano, com etanol, o barulho às vezes aparece, mas não me preocupo pois sei da origem. Conhecer o comportamento do seu carro flex com cada combustível traz tranquilidade.