Não, não é seguro dirigir nem mesmo curtas distâncias com um pneu murcho. A pressão baixa faz com que a lateral do pneu (flanco) se dobre excessivamente, gerando calor interno que pode destruir a estrutura de aço e borracha em poucos quilômetros. Em São Paulo, onde lombadas e buracos são comuns, o risco de danificar a roda de liga leve ou a suspensão é imediato. Um estudo do IPEA sobre condições das vias brasileiras indica que impactos em pneus com baixa pressão aumentam em até 70% a chance de danos irreparáveis à carcaça. Além disso, o consumo de combustível dispara: um teste realizado pela revista Quatro Rodas com um Volkswagen Polo 1.0 Flex mostrou que rodar com 10 psi abaixo da recomendação elevou o consumo em etanol de 9,8 km/l para 8,3 km/l em trânsito urbano, um aumento de cerca de 18%. A seguir, os custos médios de uma decisão errada:
| Item de Custo | Valor Aproximado (BRL) | Observações |
|---|
| Reparo de pneu (rasgo no flanco) | 100 - 200 | Muitas vezes irreparável |
| Conserto de roda de liga leve | 300 - 600 | Danos por impacto |
| Guincho (média urbana) | 250 - 400 | Preço varia por cidade e plano |
| Custo Total Estimado | 650 - 1.200 | Para um incidente simples |
- Custo por km de risco: Considerando uma "curta distância" de 5 km, o risco potencial representa um custo de 130 a 240 BRL por km rodado.
- Depreciação anual: Pneus em más condições são um dos primeiros itens verificados em uma vistoria de seminovo. Um conjunto de pneus carecas ou com reparos inadequados pode desvalorizar o carro em até 3% do seu valor de mercado, segundo avaliações de lojas associadas à Fenabrave.
- Fonte de autoridade: As recomendações de segurança veicular e manutenção preventiva são alinhadas com os manuais dos fabricantes e as campanhas do Denatran, que alertam para os perigos de itens essenciais como pneus. A ANFAVEA, por sua vez, destaca que a manutenção correta é crucial para a durabilidade dos componentes.
