É possível ajustar o volante para ficar mais pesado?

[HectorLynn]

Sim, mas geralmente não é simples como um botão para o motorista. A alteração significativa do peso da direção eletroassistida (EPS) exige diagnóstico e reprogramação por um mecânico com scanner adequado. Segundo a ANFAVEA, em 2023, mais de 90% dos carros 0km vendidos no Brasil já utilizam direção elétrica, que se adapta sozinha a baixas velocidades para facilitar manobras. Em um Jeep Compass 2023 (cerca de R$ 250 mil), por exemplo, o sistema é bastante sensível, e alguns proprietários relatam em fóruns que após a reprogramação para um toque mais "pesado" em rodovias, a sensação de estabilidade acima de 100 km/h melhora. Para um carro popular como o Fiat Strada 1.3 Flex 2024 (R$ 98.990), é uma questão de custo-benefício: uma intervenção dessas, se disponível, pode custar de R$ 300 a R$ 600 em uma oficina especializada. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro raramente considera essa personalização, mas vale a pena para quem roda muito em estradas duplicadas e busca maior confiança. É um ajuste que mexe com uma calibração de fábrica validada por testes como os do Latin NCAP, então deve ser feito com cautela. O custo por km de uma manutenção corretiva como essa, diluído, é baixo se trouxer mais segurança ao condutor.

• Custo médio para ajuste (reprogramação): R$ 300 - R$ 600.
• Preço de referência Jeep Compass 2023: aprox. R$ 250.000.
• Preço de referência Fiat Strada 1.3 2024: R$ 98.990.

[AriannaLynn]

Na minha Toro 2.0 2021, depois de 45.000 km, a direção parece que ficou mais "molenga" na cidade. O mecânico explicou que o sistema EPS aprendeu com meu trânsito em São Paulo, priorizando o leve. Ele resetou a central e ficou um pouquinho mais firme, mas nada como um carro de direção hidráulica antigo. Se você busca essa sensação sólida, talvez tenha que olhar para categorias acima.

[CatherineFitz]

Na minha Toro 2.0 2021, depois de 45.000 km, a direção parece que ficou mais "molenga" na cidade. O mecânico explicou que o sistema EPS aprendeu com meu trânsito em São Paulo, priorizando o leve. Ele resetou a central e ficou um pouquinho mais firme, mas nada como um carro de direção hidráulica antigo. Se você busca essa sensação sólida, talvez tenha que olhar para categorias acima.

[DiTravis]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo isso muito. Cliente que veio de um Corolla mais antigo (hidráulico) estranha a leveza de um Onix Plus 2022. A verdade é que, nos populares atuais, o ajuste fino via scanner é limitado. A dica é: faço um test-drive em uma rodovia. Se mesmo a 80 km/l o volante te parecer inseguro, talvez esse modelo não seja para você. Alguns SUVs, como a HR-V, já saem de fábrica com uma calibração um pouco mais esportiva.

[JosieDella]

Motorista de aplicativo aqui: não mexo nisso. A leveza do volante do meu HB20 2020 é uma benção depois de 10 horas no volante no trânsito pesado. Qualquer coisa que canse mais o braço é prejuízo no final do mês. O foco é economia, e direção pesada pode até aumentar um pouco o consumo se você fizer mais força.