Sim, é possível, mas apenas em casos muito específicos e cada vez mais raros no Brasil. Chaves puramente mecânicas, sem qualquer chip ou imobilizador eletrônico, de carros do mesmo modelo e ano podem abrir uma outra unidade se os mecanismos das fechaduras forem idênticos — um desgaste do sistema de segurança que era mais comum nas décadas passadas. No mercado brasileiro atual, dominado pelos carros flex, essa possibilidade é quase inexistente para modelos novos ou seminovos. Desde a implementação do PROCONVE e das normas de segurança, a imensa maioria dos veículos, mesmo os populares como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Hyundai HB20, saem de fábrica com sistemas de chave codificada. Um estudo do Denatran sobre furtos indica que a eficácia desses sistemas reduziu drasticamente esse tipo de ocorrência por duplicação casual. A ANFAVEA destaca que a eletrônica embarcada, essencial para o gerenciamento do motor flex, trouxe a segurança do imobilizador como padrão quase obrigatório. O custo por km de se prevenir contra isso é irrisório se considerarmos o TCO do veículo, já que a tecnologia já está embutida no preço. A depreciação anual de um carro sem essa segurança seria significativamente maior no mercado de usados, como qualquer gerente de loja de seminovos pode atestar.
- Sistema de imobilizador é padrão na indústria brasileira moderna.
- Chaves mecânicas sem chip são uma raridade atual.
- A segurança eletrônica tornou a duplicação casual praticamente impossível.
