Sim, o disco de freio traseiro pode causar trepidação, mas normalmente é sentida mais no assoalho ou na carroceria do carro, e não no volante. A trepidação no pedal do freio ou no volante é, na grande maioria dos casos, originada no eixo dianteiro, devido ao desgaste irregular dos discos da frente — um problema comum em carros flex que rodam muito em estradas de terra ou enfrentam o trânsito pesado de São Paulo com frenagens frequentes. No caso dos freios traseiros, um disco empenado ou com variação de espessura (DTV) causa uma trepidação mais "baixa" e perceptível quando se freia em velocidades mais altas em rodovias duplicadas. De acordo com a ANFAVEA, a durabilidade dos componentes de frenagem está diretamente ligada aos hábitos de dirigir e à manutenção preventiva, com a média de troca de pastilhas no Brasil variando entre 30.000 e 50.000 km. Um cálculo simples de custo por km para um carro popular como o Volkswagen Polo 1.0, considerando pastilhas, discos e mão de obra (cerca de R$ 800 a R$ 1.200 por eixo a cada 2-3 anos), pode adicionar de R$ 0,01 a R$ 0,02 por quilômetro rodado no TCO do veículo, sem contar a depreciação. A Fenabrave observa que problemas nos freios estão entre os itens mais comuns em vistorias de seminovos, reduzindo o valor de revenda. Portanto, embora menos frequente, um disco traseiro ruim gera uma vibração característica que exige verificação, pois dirigir com os discos empenados acelera o desgaste de todo o conjunto e compromete a segurança.
