Não, a Fiat Toro não consegue atingir 100 km/h apenas na primeira marcha. Em testes práticos, a versão a etanol da pickup, com motor 1.8 Flex, atinge no máximo entre 55 e 60 km/h na primeira, dependendo do modelo anual e do estado de conservação. A limitação é uma combinação de arquitetura da transmissão, projetada para torque inicial e não para velocidade máxima, e a potência específica do motor com biocombustível. Para um proprietário, isso se traduz em um uso urbano eficiente, onde raramente se precisa trocar para a segunda marcha antes dos 40 km/h, mas exige uma troca mais frequente em acessos a rodovias. O custo por quilômetro rodado com etanol tende a ser maior, mas a diferença diminui em regiões onde o preço do álcool está abaixo de 70% do da gasolina. A depreciação anual de uma picape média como a Toro, segundo a Fenabrave, fica em torno de 12-15% ao ano nos primeiros três anos, impactando no custo total de propriedade (TCO).
| Modelo (Ano-Modelo) | Combustível | Velocidade Máxima Estimada na 1ª Marcha (km/h) | Potência (cv) |
|---|
| Fiat Toro Volcano 1.8 (2024) | Etanol | ~58 | 139 cv |
| Fiat Toro Volcano 1.8 (2024) | Gasolina Comum | ~62 | 140 cv |
AENGENHARIA MECÂNICA: A relação da primeira marcha é longa para oferecer mais força em baixas velocidades, ideal para arrancadas com carga ou em estradas de terra. A FENABRAVE destaca que a depreciação de utilitários é menor que a de sedãs no mercado de seminovos. Para um cálculo simples de custo por km, considere o consumo médio (etanol: ~8,2 km/l na cidade, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano), o preço do combustível e a depreciação mensal. Um proprietário que roda 2.000 km por mês sente mais no bolso a escolha pelo etanol em semanas de preço desfavorável.
