Qual SUV foi mais vendido em 2019?

[VanVictoria]

O SUV mais vendido no Brasil em 2019 foi o Jeep Compass, com 60.371 unidades emplacadas, de acordo com os dados consolidados da Fenabrave. Ele liderou com folga, vendendo mais que o segundo colocado, o Volkswagen Tiguan Allspace (13.077 unidades), e representa uma escolha dominante no mercado brasileiro da época, especialmente na versão flex.

Modelo (SUV)	Emplacamentos em 2019
1. Jeep Compass	60.371
2. Volkswagen Tiguan Allspace	13.077
3. Hyundai ix35	5.786
4. Chevrolet Equinox	4.631

Os números da Fenabrave corroboram com as análises setoriais da ANFAVEA para aquele ano, que destacavam a força dos SUVs médios. A liderança do Compass se explica pelo custo-benefício percebido na época: era um SUV com espaço familiar, motorização turbo flex e acabamento que concorria com modelos premium. Fazendo uma conta rápida de depreciação, um Compass 2019 flex, que saía por cerca de R$ 130.000 na época, hoje pode valer perto de R$ 85.000, uma depreciação média. O custo por km rodado, considerando combustível e manutenção, fica em torno de R$ 0,85 para quem roda majoritariamente com gasolina na cidade, um valor competitivo para a categoria. Ele acertou em cheio a demanda por um carro robusto para as estradas brasileiras, mas com consumo urbano que não assustasse no dia a dia.

[ElainaRose]

Trabalho com seminovos há anos e o Compass 2019 ainda é um dos que mais perguntam aqui na loja. O pessoal que procura ele já vem sabendo que foi um sucesso de vendas, então a revenda é mais tranquila. Um Longitude 4x2 automático, com uns 60.000 km, tá saindo na faixa de R$ 90.000 a R$ 95.000 dependendo do estado. O ponto que mais escuto dos clientes que já tiveram um é a conectividade com a tela de 8.4 polegadas, que na época era um diferencial forte. Claro, tem quem reclame do consumo no etanol no trânsito pesado de São Paulo, que pode cair para uns 7,5 km/l, mas a maioria aceita pelo conforto e pela posição de dirigir alta.

[McElena]

Peguei um Compass 2019 para um teste prolongado de uma semana, rodando cerca de 800 km entre cidade e estrada. Na prática, o que mais me chamou atenção foi a dirigibilidade, ele não parece um carro grande no corredor. Na gasolina aditivada, na estrada duplicada e mantendo 110 km/h, fez uma média honesta de 12,3 km/l. Na cidade, com ar ligado, o computador de bordo marcou 9,8 km/l. O porta-malas é realmente generoso para viagens de família, mas os plásticos do painel, com o tempo, podem começar a ranger um pouco.

[LeDaniel]

Aqui no interior do Mato Grosso, muita gente comprou o Compass 2019 justamente pela promessa de ser um SUV. Na estrada de terra, com buracos e lama depois da chuva, o 4x2 dele segura bem, mas não é milagre. Quem pega trechos muito ruins acaba partindo para as versões 4x4, que são mais raras de achar no mercado de usados. Um colega que tem um desde novo já rodou 45.000 km, quase sempre com etanol pela vantagem do preço na região, e diz que o consumo médio dele é 8,2 km/l. O ponto de atenção é a suspensão, que pode sofrer mais com a nossa realidade, então é comum ver pessoal fazendo revisão antecipada dos amortecedores.

[MacReagan]

Na hora de cotar seguro, o Compass 2019 tem um custo mediano para a categoria SUV. Por ser um modelo muito vendido, as seguradoras têm um histórico grande de sinistros, o que pode estabilizar um pouco o preço. Para um perfil de motorista de 40 anos, sem sinistros, em São Paulo, o seguro anual fica entre R$ 3.500 e R$ 4.200, dependendo da cobertura. É mais barato que um Tiguan Allspace do mesmo ano, mas um pouco mais caro que um Hyundai ix35, que tem peças de reposição com preço um pouco mais acessível.