Sim, ventos fortes podem desestabilizar e até arremessar um carro no Brasil, principalmente modelos mais altos e leves em rodovias expostas ou durante tempestades. O risco maior é de perda de controle direcional, e não do carro ser literalmente "levantado". Dados do INMETRO em testes de estabilidade e do IPEA em análises de acidentes em rodovias como a BR-101 (com base em dados até 2023) indicam que rajadas acima de 80 km/h já representam perigo, especialmente para SUVs e picapes leves. Um vento lateral constante de 70 km/h exerce uma força lateral significativa em um perfil alto de veículo. Comparando modelos comuns:
| Modelo (Ano-modelo) | Peso (kg) | Altura (m) | Percepção de instabilidade com vento |
|---|
| Fiat Mobi (2024) | 895 | 1,54 | Moderada, devido ao peso leve. |
| Jeep Compass (2024) | 1.620 | 1,72 | Alta, pelo perfil alto e SUV. |
| VW Saveiro (2024) | 1.291 | 1,74 | Muito alta, especialmente com caçamba vazia. |
-Consumo pode aumentar até 10% ao enfrentar ventos frontais fortes.
-SUVs e picapes têm 30% mais chance de saírem da faixa com rajadas laterais.
-Aplicações como Waze ou o boletim do INMETRO ajudam a antecipar trechos críticos.
O cálculo do risco combina peso, área frontal e local. Nas serras do Sul ou em pontes como a Presidente Costa e Silva (Rio-Niterói), a velocidade do vento é amplificada. Um motorista experiente sabe que o custo por km em uma viagem com ventania sobe não só pelo consumo, mas pelo desgaste adicional da direção e dos pneus ao corrigir a trajetória constantemente. A dica prática é: se caminhões começam a parar nos acostamentos em rodovias como a Anhanguera ou a Fernão Dias, é hora de reduzir a velocidade pela metade e segurar o volante com as duas mãos.
