Sim, mas com ressalvas importantes para o contexto brasileiro. Em geral, motos scooters não são a escolha ideal para viagens longas no Brasil, sendo muito mais adequadas para o uso urbano. A principal limitação é o baixo consumo de combustível, especialmente no etanol. Um scooter 150cc flex, em estrada a 90 km/h, pode fazer cerca de 25-28 km/l na gasolina, mas apenas 18-20 km/l no álcool. Em uma viagem de 400 km, isso significa paradas frequentes para abastecer, o que é um risco em regiões com postos escassos. A suspensão curta e o baixo curso da roda dificultam a absorção de lombadas e buracos típicos de nossas rodovias estaduais, causando fadiga rápida ao piloto. Além disso, a estabilidade em velocidades mais altas e em ultrapassagens pode ser comprometida pela roda pequena e pela distância entre eixos reduzida, um ponto crítico em rodovias de pista simples com caminhões. Dados da ANFAVEA mostram que as scooters representam uma fatia pequena do mercado de motos novas, com foco em mobilidade urbana. Testes de segurança, como os realizados por organizações como a Latin NCAP para carros, evidenciam a importância da estabilidade e proteção em viagens, atributos limitados na maioria das scooters. Para viagens ocasionais de fim de semana, até pode ser viável, mas para viagens de negócios frequentes ou rotas interestaduais, uma moto padrão (street) ou uma trail de baixa cilindrada oferece mais segurança, conforto e autonomia.
- Consumo no etanol em estrada: ~19 km/l (para um modelo 150cc flex, ano 2023).
- Custo aproximado por km (somente combustível, usando etanol): R$ 0,35/km.
- Depreciação anual típica: 15-20% ao ano nos primeiros 3 anos.
