
Esse símbolo que parece uma torneira é a luz de advertência do sistema de emissões ou do motor. No Brasil, acender em rodovias ou no trânsito pesado de São Paulo normalmente indica um problema no sistema de controle de emissões, frequentemente relacionado à qualidade do combustível ou a um sensor defeituoso. Para carros flex, é comum que o alerta apareça após abastecer com etanol de procedência duvidosa ou gasolina com baixa octanagem, pois a central detecta combustão irregular. Dados do INMETRO em programas de verificação veicular mostram que falhas no sistema OBD-II (que aciona esta luz) estão entre as principais causas de reprovação em testes de emissões em veículos com mais de 5 anos. A ANFAVEA também registra que, em 2023, problemas relacionados a sensores de oxigênio e catalisadores – que acionam este alerta – foram uma das maiores causas de visitas a oficinas credenciadas. O custo para diagnóstico pode variar de R$ 150 a R$ 400 em uma oficina especializada, enquanto a troca de um sensor de oxigênio em um Hyundai HB20 1.0 flex 2020 pode custar entre R$ 400 e R$ 700, incluindo mão de obra. Em muitos casos, rodar com a luz acesa por semanas em estradas duplicadas pode danificar o catalisador, cuja troca em um Volkswagen Polo 1.6 pode superar R$ 3.000. A depreciação anual do veículo pode aumentar até 5% se o problema não for resolvido e constar no laudo de inspeção veicular. - Luz acesa fixa: problema de emissões, pode dirigir até a oficina. - Luz piscando: falha grave de ignição, pare o veículo com segurança. - Custo médio de reparo: entre R$ 500 e R$ 2.000, conforme o modelo.

















No meu Fiat Strada 1.4 Flex 2018, essa luz acendeu duas vezes. A primeira, depois de abastecer com etanol num posto fraco na estrada de terra do interior de Minas. Desliguei o carro, esperei um minuto e religuei – a luz apagou e não voltou mais. A segunda vez, foi o sensor de oxigênio mesmo. O mecânico limpou o sensor, zerou o computador e me disse pra andar uma semana só com gasolina aditivada. Resolveu. Não é sempre coisa grave.

No meu Fiat Strada 1.4 Flex 2018, essa luz acendeu duas vezes. A primeira, depois de abastecer com etanol num posto fraco na estrada de terra do interior de Minas. Desliguei o carro, esperei um minuto e religuei – a luz apagou e não voltou mais. A segunda vez, foi o sensor de oxigênio mesmo. O mecânico limpou o sensor, zerou o computador e me disse pra andar uma semana só com gasolina aditivada. Resolveu. Não é sempre coisa grave.

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muito isso em carros flex que rodam pouco. O etanol velho no tanque, com mais de 30 dias, forma resíduos que sujam os bicos e o sensor. A luz acende como se fosse um problema de emissão. O procedimento aqui é primeiro conectar na máquina de diagnóstico pra ler o código. Se for P0171 ou P0174, quase sempre é só limpeza de corpo de borboleta e troca do filtro de combustível. Em carros como o Chevrolet Onix 1.0, fazemos a limpeza e já mandamos o cliente rodar um tanque inteiro com gasolina premium. Em 90% dos casos, a luz não volta. O pior é quando o motorista ignora o aviso por meses, aí o catalisador entope e o prejuízo é grande.

Trabalho com seminovos e esse símbolo ligado na hora da venda reduz muito o valor. Um Honda City 2017 que deveria valer R$ 65.000 pode cair para R$ 58.000 se a luz estiver acesa e sem laudo do mecânico. O comprador fica com medo de ser algo sério no motor. Mesmo que seja só um sensor, a desconfiança pesa. Nos nossos carros, sempre fazemos a leitura dos códigos e resolvemos tudo antes de colocar à venda.

Motorista de aplicativo aqui no Rio, dirigo um Renault Kwid 1.0. Já vi essa luz acender quando o carro fica muito no trânsito parado, no calor. Parece que o computador fica confuso com a mistura ar/combustível. Eu paro num lugar seguro, desligo tudo, espero uns dois minutos e ligo de novo. Se apagar, continuo a corrida. Se continuar acesa, eu já marco no aplicativo que terminei o turno e vou direto no meu mecânico de confiança. Nunca deixo pra depois porque minha renda depende do carro.


