O carro morre ao dirigir em segunda marcha abaixo de 10 mph?

[OFinley]

Sim, o carro pode morrer, especialmente se o giro do motor cair abaixo de 1000 rpm. A marcha 2 tem uma relação mais longa que a 1ª, então em baixíssima velocidade (próxima de 10 km/h) o motor não gera torque suficiente para manter-se em funcionamento sob carga, como numa lomba ou subida leve. Dados do INMETRO sobre eficiência energética mostram que motores aspirados 1.0, comuns no Brasil, operam com baixa eficiência abaixo dessa faixa de rotação. O manual do condutor do DENATRAN também orienta sobre o uso correto da embreagem e do acelerador para evitar o calço. Para carros flex, o risco é maior usando etanol, que entrega menos torque em baixas rotações. Um proprietário que força o carro a andar em 2ª a 5 km/h no trânsito paulistano não só vive o susto do motor morrendo, como aumenta o consumo. Considerando um preço do etanol a R$ 3,20/l e um consumo forçado de 6 km/l nessa condição (contra os 9 km/l normais em cidade), o custo por km sobe de R$ 0,36 para cerca de R$ 0,53. A melhor prática é manter a velocidade acima de 20 km/h nessa marcha. A velocidade mínima estável na 2ª marcha varia entre 15 e 20 km/h para a maioria dos hatchbacks nacionais, como o Onix ou o HB20.

[DelJesse]

Na loja de seminovos, vejo muito isso com clientes testando carros 1.0. A pessoa tenta sair com o carro já em segunda, achando que poupa o câmbio, e o motor simplesmente apaga. É um clássico. O seguro é sempre deixar o giro acima de 1500, principalmente se for flex e estiver no álcool. Com gasolina, ele aguenta um pouco mais, mas também não é ideal. Aprendi que para o dono de um carro popular, é melhor fazer a troca certinha entre as marchas do que arriscar uma pane no meio do cruzamento.