Sim, é perfeitamente possível pintar aros de liga leve no Brasil, mas o resultado duradouro e profissional quase sempre exige serviços especializados. A pintura por spray comum, feita em casa, raramente resiste ao desgaste real das nossas ruas. Em São Paulo, com tanto trânsito e lombadas, uma pintura amadora descasca rápido. O processo correto envolve jateamento para remover toda a tinta antiga, tratamento contra corrosão, aplicação de tinta de fundo (primer) e, idealmente, a pintura eletrostática (powder coat) que é curada em forno, formando uma película muito mais resistente a pedriscos e produtos de limpeza. Para um carro popular como um Fiat Argo ou Hyundai HB20, o valor do serviço completo em um especialista reputado pode variar entre R$ 400 e R$ 800 por roda, dependendo do tamanho e do acabamento (cor sólida, perolizada, etc.). Considerando que um jogo de 4 rodas novas para um Onix pode custar a partir de R$ 3.000, a recuperação das originais é financeiramente viável. A Fenabrave aponta que serviços de reparo e customização são uma fatia crescente no mercado de pós-venda. Já o Inmetro, através de sua regulamentação, não exige certificação específica para o serviço, mas a qualidade do material usado é crucial para não mascarar danos estruturais. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas mistas pode ver a pintura profissional durar 3 anos ou mais, enquanto uma caseira pode falhar em menos de 6 meses.
- Custo médio por roda (profissional): R$ 150 a R$ 200.
- Durabilidade pintura profissional (powder coat): +3 anos.
- Tempo mínimo para lavagem após serviço: 48 a 72 horas.
