Sim, você pode limpar o radiador do carro com uma lavadora de alta pressão no Brasil, mas o risco de danos é alto e geralmente não é recomendado. O radiador, parte crucial do sistema de arrefecimento, contém o líquido de arrefecimento (aditivo com água desmineralizada) e suas aletas de alumínio são frágeis. Um jato muito forte pode entortar essas aletas, reduzindo a eficiência de resfriamento, ou até danificar o próprio tanque de plástico. Em modelos populares como o Chevrolet Onix ou Fiat Argo, com compartimentos de motor compactos, a água pressurizada também pode atingir componentes elétricos sensíveis ou forçar a entrada de umidade nos conectores.
A maneira mais segura é usar uma mangueira comum com bico de baixa pressão. Primeiro, espere o motor esfriar completamente. Em seguida, remova suavemente a sujeira grossa (insetos, folhas) com as mãos ou uma escova macia. Só então use a água, sempre direcionando o jato na mesma direção das aletas para não dobrá-las. Não use sabão comum, pois pode deixar resíduos. Após a lavagem, verifique o nível do líquido no reservatório (entre MIN e MAX) e complete, se necessário, com a mistura correta de aditivo e água, conforme o manual do proprietário. Para carros mais antigos ou com muito entupimento, uma limpeza química profissional do sistema pode ser mais eficaz e segura.
Para proprietários que fazem a própria manutenção, o custo preventivo é baixo. Um galão de 5L de aditivo concentrado de boa qualidade custa em média R$ 80. Misturado na proporção 50/50 com água desmineralizada (cerca de R$ 10 por 5L), enche o sistema de um carro popular. Considerando uma troca a cada 2 anos ou 60.000 km, o custo por km é insignificante, especialmente comparado ao preço de um radiador novo (a partir de R$ 500, sem mão de obra) ou a um superaquecimento grave do motor. Dados da Fenabrave mostram que falhas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane mecânica em estradas. A ANFAVEA reforça a importância da manutenção preventiva para a longevidade do veículo, algo crítico no clima quente brasileiro e no trânsito intenso de cidades como São Paulo.
