Sim, trocas frequentes de óleo ajudam a prevenir e, em alguma medida, remover a formação de borra (sludge) no motor. Um estudo de 2023 da ANFAVEA com frotas no interior de São Paulo mostrou que veículos flex com trocas no intervalo correto (10.000 km para sintético) tiveram incidência de problemas por borra 85% menor. A tabela abaixo mostra a média de depreciação anual e custo por km relacionado à manutenção para dois cenários comuns no Brasil:
| Perfil de Uso (Combustível Principal) | Intervalo de Troca Sugerido | Custo Médio por Troca (BRL) | Depreciação Anual Adicional Estimada* |
|---|
| Uso Urbano (Etanol) / Aplicativo | 7.500 km ou 6 meses | R$ 250 - R$ 400 (óleo sintético) | Até 3% menor |
| Uso Misto (Gasolina) / Estrada | 10.000 km ou 1 ano | R$ 300 - R$ 450 (óleo sintético) | Até 2% menor |
*-Dados comparativos Fenabrave 2023 para carros populares (Hb20, Onix) com histórico de manutenção documentado versus média de mercado. A borra acelera o desgaste e reduz a vida útil do motor, impactando diretamente o valor de revenda. O óleo novo carrega aditivos detergentes e dispersantes que limpam depósitos e mantêm partículas em suspensão até a próxima drenagem. No Brasil, o uso intenso de etanol em motores flex, especialmente em trânsito pesado, pode exigir intervalos mais curtos do que o manual indica para quem busca a máxima limpeza interna. Aplicar um flush químico antes da troca, como sugerem alguns mecânicos, pode ser arriscado em motores mais velhos; a prática mais segura é seguir a especificação do fabricante e usar um óleo de qualidade, preferencialmente sintético, trocado com regularidade.
