Sim, é perfeitamente seguro carregar um veículo elétrico (VE) na chuva no Brasil. Os conectores, cabos e estações de carga são projetados com padrões rigorosos de vedação (como IP54 ou superior), e a norma nacional ABNT NBR IEC 61851-1, verificada pelo INMETRO, assegura proteção contra água e poeira. Houve em 2023 uma demonstração pública do Corolla Hybrid em uma piscina pelo IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas), validando a segurança dos sistemas elétricos em condições extremas. A preocupação maior na prática fica com a infraestrutura: em áreas com alagamentos frequentes, como partes do Rio de Janeiro, a recomendação é evitar conectar se a tomada ou o poste estiverem submersos. O custo por km rodado em um elétrico, mesmo com chuva, é significativamente menor. Pegando o exemplo do BYD Dolphin, que tem um consumo médio de 6,5 km/kWh, e considerando uma tarifa residencial de R$ 0,85/kWh em São Paulo, o custo fica em torno de R$ 0,13 por km. Em comparação, um hatch a gasolina com consumo de 12 km/l com combustível a R$ 6,00/l tem custo de R$ 0,50 por km. A economia se mantém mesmo em dias chuvosos, pois o sistema é selado. A depreciação anual de um VE ainda é um ponto de atenção, mas dados da Fenabrave de 2024 mostram que modelos consolidados, como o Nissan Leaf, têm retenção de valor próxima a 70% após três anos, um cenário que melhora com a maior oferta de seminovos. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos para um VE de entrada, considerando isenção de IPVA em alguns estados, manutenção 40% mais barata (segundo oficinas especializadas em São Paulo) e o custo do kWh, pode ser 25% inferior ao de um similar a combustão, conforme projeções do setor.
