Qual é o valor do Fiat Uno 2007?

[DeArcher]

Para um Fiat Uno 2007 em condições regulares de mercado, o valor de venda fica entre R$ 13.000 e R$ 18.000. O preço exato varia drasticamente com o estado de conservação, versão e histórico de manutenção. A tabela FIPE, que serve como referência para negociações e financiamentos, indica uma faixa de R$ 13.951 a R$ 20.977 para diferentes modelos, mas na prática, um carro de 17 anos dificilmente atinge o teto da FIPE a menos que esteja em estado excepcional. O cálculo do custo real de propriedade (TCO) para um ano é mais revelador que o preço de compra isolado.

Versão (Modelo 2007)	Preço Médo FIPE Referencial (R$)
Uno Mille 1.0 Fire Flex Economy 2p	16.894
Uno Mille 1.0 Fire Flex Economy 4p	20.977
Uno Furgão 1.3 MPI Fire Flex 8V	13.951

Considerando um uso médio de 15.000 km por ano, os custos anuais aproximados para um Uno Mille 1.0 seriam: combustível (etanol, a ~9 km/l) em torno de R$ 5.800; seguro básico para o perfil do veículo, R$ 1.200; manutenção preventiva e eventuais reparos, R$ 1.500; e licenciamento/IPVA (onde ainda incide), cerca de R$ 300. A depreciação, embora menor em carros tão antigos, ainda existe e pode ser de 5% a 8% ao ano sobre o valor de mercado, segundo análises setoriais da Fenabrave. O custo por quilômetro rodado fica na casa de R$ 0,65 a R$ 0,85, considerando todos esses fatores. É crucial verificar a documentação no Denatran e o histórico de recalls. Um ponto positivo é a mecânica simples, com peças de reposição de baixo custo, amplamente disponíveis.

[LondonDella]

Tive um Uno Mille 2007 4 portas por 5 anos, foi meu primeiro carro. Comprei por R$ 14.500 e vendi por R$ 12.000, então ele segurou bem o valor pelo que era. O motor 1.0 flex era fraco no álcool, principalmente com ar-condicionado ligado no trânsito de São Paulo, fazia uns 8,5 km/l. Na gasolina melhorava, chegava a 11 km/l na estrada. O que gasta mesmo é com pequenos reparos: já tive que trocar o cabo do acelerador, o conjunto de velas e o coxim do motor, coisas de idade. Mas nunca me deixou na mão. O seguro é barato, pagava menos de R$ 100 por mês. Para cidade, é econômico no geral, mas espere um consumo alto se usar só etanol e rodar pouco.

[HectorLee]

Como mecânico, vejo muitos desses Unos 2007 na oficina. O principal é checar a parte elétrica, principalmente os fios do injetor e as bobinas, que com o tempo dão problema e causam falhas. A suspensão traseira, se o carro rodou muito em estrada de terra, pode estar cansada. Peças são baratas, um kit de embreagem completa sai por volta de R$ 550 com mão de obra. Se o dono anterior fez as revisões no tempo certo, especialmente a troca do líquido de arrefecimento, o motor Fire é praticamente inquebrável. Só fuja de carros com muito reaproveitamento de peças ou com barulhos estranhos na caixa de direção.

[Dennis]

No mercado de seminovos, o Uno 2007 é um carro de entrada muito procurado por ser acessível e ter custo baixo de manutenção. O preço aqui na loja varia entre R$ 14.900, para um modelo mais básico e com alguns detalhes estéticos, até R$ 17.900 por um exemplar muito bem cuidado, com pintura íntegra e interior preservado. A versão 4 portas vale cerca de R$ 1.500 a R$ 2.000 a mais que a 2 portas. O que desvaloriza mais é o interior muito desgastado, bancos rasgados, e pintura queimada do sol. Sempre mostro o laudo cautelar e verificamos juntos o histórico de débitos no site do Detran. A procura é constante, então ele não fica muito tempo no pátio. Para quem precisa de um carro apenas para se locomover no dia a dia, sem grandes exigências, ainda é uma opção válida pelo preço.

[MacJace]

Quem está procurando um Uno 2007 só pelo preço baixo de compra pode se surpreender com os custos depois. O seguro pode ser barato, mas o consumo com etanol no dia a dia é alto para um carro 1.0, beira os 9 km/l no melhor cenário. Se for seu único carro e rodar uns 1.000 km por mês, a conta do posto pesa. Outra coisa: muitos já estão isentos de IPVA, mas se o seu estado ainda cobra para modelos 2007, é uma despesa anual a mais. Vale a pena se você entende de mecânica básica ou tem um bom mecânico de confiança por perto, porque algo sempre vai precisar de ajuste. É um carro para resolver problema de mobilidade, não para dar prazer em dirigir.