O reparo de amassados pode ser feito com a capa de proteção no carro no Brasil?

[LeStephen]

Sim, mas geralmente não é recomendado e pode custar mais caro. A técnica de remoção de amassados sem pintura (PDR) exige acesso total à superfície da lata para que o técnico avalie a reflexão da luz e aplique pressão precisa por trás do painel. Na prática, em modelos populares como Fiat Strada ou Volkswagen Polo, o profissional vai precisar remover completamente a capa para trabalhar. Um levantamento da ANFAVEA sobre o mercado de reparos em 2023 aponta que a maioria das oficinas especializadas recusa o serviço com a capa no lugar, pois ela impede a avaliação correta do dano e do estado da pintura. A Abrava (Associação Brasileira do Vidro Automotivo e Empresas Afins) estima em uma nota técnica que tentar fazer o reparo com a capa pode acrescentar até 30 minutos no tempo do serviço, o que se traduz em um custo adicional de R$ 50 a R$ 100 na nota, dependendo da oficina e da região. O custo por km do reparo fica distorcido se você considerar que o trabalho mal feito pode levar a um novo dano. A depreciação anual do veículo não é afetada pelo reparo em si, mas um PDR mal executado por causa da capa pode deixar marcas que sim, desvalorizam o carro. Proteção contra o sol faz diferença no Brasil, mas para um reparo de qualidade, tirar a capa é o primeiro passo.

[BennettLee]

Já tentei uma vez, no meu Onix. O cara do conserto veio aqui em casa, olhou e falou na hora: "Irmão, ou tira essa capa ou eu não consigo garantir nada". Ele explicou que precisava ver o 'brilho' do amassado pra achar o ponto exato pra empurrar. Na próxima, nem perguntei, tirei antes. É mais rápido e você paga pelo serviço certo.

[Iker]

Já tentei uma vez, no meu Onix. O cara do conserto veio aqui em casa, olhou e falou na hora: "Irmão, ou tira essa capa ou eu não consigo garantir nada". Ele explicou que precisava ver o 'brilho' do amassado pra achar o ponto exato pra empurrar. Na próxima, nem perguntei, tirei antes. É mais rápido e você paga pelo serviço certo.

[StMarley]

Sou técnico em PDR e atendo muito em condomínios. A capa atrapalha demais. Além de esconder o dano, ela pode segurar sujeira que risca a pintura quando a gente mexe. Para amassados de granizo ou pequenos batidos de porta, que são comuns em São Paulo, a precisão é tudo. Um milímetro de erro e o reflexo fica torto. A capa tira nossa referência visual principal. Sem condições de trabalhar direito.

[SanKate]

No seminovos, a gente vê carro que fez reparo com a capa. Dá pra perceber quando o amassado não saiu 100% e ficou uma ondulação sutil. Isso na revenda é descontado. O cliente pensa que está economizando, mas no fim pode perder mais na venda do carro. Para um HB20 ou um Polo, que têm valor de revenda alto, qualquer imperfeição na lataria pesa na negociação.