Um Audi S4 pode fazer drift? Guia para carros esportivos no Brasil

[JanelleMarie]

Sim, um Audi S4 pode fazer drift, mas é uma tarefa que exige técnica avançada, condições específicas e vem com um custo operacional considerável no Brasil. Diferente de carros com tração traseira, o sistema quattro de tração integral do S4 foi projetado para maximizar a tração e a estabilidade. Para fazê-lo derrapar de forma controlada, é necessário desabilitar completamente o controle de estabilidade (ESP), usar o modo "Dynamic" ou "Sport" que prioriza a tração traseira em alguns modelos mais novos, e aplicar uma técnica de puxão de freio de mão (handbrake) ou transferência brusca de peso em uma curva. É uma ação que acelera drasticamente o desgaste dos pneus e componentes da transmissão. O consumo de combustível durante essa prática pode cair para menos de 3 km/l, e um jogo de pneus de alta performance pode custar facilmente R$ 5.000 e durar apenas um dia intenso em um autódromo. Considerando o preço de um S4 seminovo (em torno de R$ 350.000 para um modelo 2020) e o custo por km de manutenção após sessões de drift, fica claro que é uma atividade para entusiastas experientes e com orçamento reservado para isso. Fontes como a ANFAVEA para dados de mercado e a Latin NCAP que testa a estabilidade eletrônica de veículos reforçam a importância dos sistemas de segurança que, justamente, tentam prevenir derrapagens incontroláveis.

[DavidMarie]

Já levei meu S4 3.0 TFSI para um track day no Autódromo de Interlagos. Com o ESP totalmente desligado e no modo Dynamic, consegui uns derrapes controlados nas curvas de baixa velocidade, principalmente na saída da Laranjinha. Mas é preciso muito ângulo no volante e um toque preciso no acelerador. O carros "quer" ficar grudado no asfalto. Gastei a banda lateral dos pneus novos em uma tarde. Só vale a pena se você estiver preparado para essa despesa.

[MacCody]

Já levei meu S4 3.0 TFSI para um track day no Autódromo de Interlagos. Com o ESP totalmente desligado e no modo Dynamic, consegui uns derrapes controlados nas curvas de baixa velocidade, principalmente na saída da Laranjinha. Mas é preciso muito ângulo no volante e um toque preciso no acelerador. O carros "quer" ficar grudado no asfalto. Gastei a banda lateral dos pneus novos em uma tarde. Só vale a pena se você estiver preparado para essa despesa.