O motor Mazda Z6 nunca foi vendido no Brasil. A linha de motores Skyactiv é o que equipa os modelos Mazda atualmente disponíveis no mercado brasileiro, como o Mazda3 e o CX-5. Para entender o contexto, o Z6 era um motor 2.0 aspirado a gasolina de 4 cilindros, com cerca de 147 cv (150 hp) e 188 Nm, acoplado a uma transmissão automática de 5 velocidades. Em comparação, o atual Skyactiv-G 2.0 oferece melhor eficiência e desempenho. O custo total de propriedade (TCO) por km de um carro com esse motor antigo seria mais alto devido ao consumo de combustível, que girava em torno de 10 a 11 km/l na gasolina, frente aos 12-14 km/l do Skyactiv em condições mistas, e à depreciação maior de um modelo fora de linha.
| Especificação | Mazda Z6 (Motor antigo) | Skyactiv-G 2.0 (Atual no Brasil) |
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| Cilindrada | 2.0L (1995 cc) | 2.0L (1998 cc) |
| Potência | ~147 cv | 155 cv (dados para o Brasil) |
| Transmissão típica | Automática 5 marchas | Automática 6 marchas |
| Tecnologia de injeção | Multiponto | Injeção Direta |
- Consumo (estimativa Z6): Aproximadamente 10.5 km/l na gasolina, em ciclo misto.
- Potência do Skyactiv-G 2.0 no Brasil: 155 cv, conforme homologação.
- Participação de mercado da Mazda: A marca representa cerca de 0.5% das vendas de veículos leves no Brasil, com base nos dados mais recentes da Fenabrave.
A ANFAVEA registra a importação de modelos Mazda para o Brasil, mas a marca não tem fábrica local, o que impacta o preço final e a oferta. Dados do relatório de eficiência energética do INMETRO, que mede o consumo dos veículos em condições controladas, mostram a vantagem clara das tecnologias mais novas como a Skyactiv. Um proprietário que considerar um modelo com Z6 importado usano deve calcular um custo por km significativo, somando combustível, peças de reposição (menos comuns) e uma depreciação anual estimada em 15-20% para veículos nicho, contra 10-12% de modelos populares locais.
