Não. Um pneu com reforço lateral vulcanizado não deve ser rodado em rodovias. Esse tipo de dano compromete a estrutura das lonas internas, e o processo de vulcanização, mesmo que bem feito, não restaura a resistência original do material. Para uso em estrada, onde as velocidades médias no Brasil giram entre 90 e 110 km/h, a integridade do flanco é crítica para suportar calor, pressão e forças laterais. O INMETRO, em suas normas de segurança para pneus, e o Denatran, em diretrizes de inspeção veicular, tratam danos estruturais nos flancos como condição de inaptidão para uso. Do ponto de vista financeiro e de segurança, a troca é a única opção viável. Um pneu novo para um carro popular como o Fiat Strada ou Hyundai HB20 pode custar entre R$ 300 e R$ 500. Considerando a vida útil média de um pneu (cerca de 40.000 km) e o risco associado a uma falha em alta velocidade, o custo por quilômetro da segurança (aproximadamente R$ 0,01/km) é insignificante perto do custo potencial de um acidente. Um pneu vulcanizado no flanco perde grande parte de sua capacidade de suportar carga e pode sofrer uma deslamelação repentina, especialmente em trechos duplicados e de alta velocidade como a Rodovia dos Bandeirantes ou a BR-101. A depreciação do conjunto de segurança não é mensurável apenas em reais, mas no risco evitado.
- Consumo com etanol: 9,2 km/l
- Custo do pneu novo: R$ 400 (Pneu popular 175/70R14, preço médio 2024)
- Vida útil estimada: 40.000 km
- Custo por km do pneu: ~R$ 0,01
- Velocidade típica em rodovias: 90-110 km/h
