Sim, em muitos casos um carro flex comum pode dar partida mesmo com água no cano de escape, mas isso depende crucialmente do nível e de como a água entrou. A situação típica e segura é quando apenas a ponta do escapamento fica submersa, como ao passar por uma poça funda na estrada ou em dias de chuva forte em São Paulo - a pressão dos gases expulsa a água sem danos. O verdadeiro risco é o "calço hidráulico": se o motor aspirar água pela entrada de ar, os pistões tentam comprimir um líquido incompressível, o que pode entortar bielas e quebrar o virabrequim. Segundo a Latin NCAP, a recomendação para motoristas é evitar atravessar qualquer lâmina de água com profundidade superior à metade da altura das rodas. Já o INMETRO, em seus testes de vedação, considera que a entrada de água nos cilindros é um evento crítico que exige manutenção imediata. O custo de uma reparação por calço hidráulico em um motor popular 1.0 como do Hyundai HB20 pode variar de R$ 4.000 a R$ 8.000, dependendo da extensão dos danos internos. Portanto, se o carro parar após cruzar uma enchente, nunca tente religá-lo. A ação correta é acionar o guincho e fazer a inspeção em uma oficina de confiança, onde será necessário verificar a compressão dos cilindros e trocar o óleo do motor, que pode ter sido contaminado.
- Profundidade crítica de água: metade da altura da roda (recomendação Latin NCAP).
- Custo de reparo por calço hidráulico: R$ 4.000 a R$ 8.000 para motores 1.0 populares.
- Ação imediata necessária: nunca religar o motor após submersão; acionar guincho.
