Sim, é possível, mas não é a regra no mercado brasileiro. A maioria dos carros zero km sai da concessionária com dois chaveiros, um principal e um reserva, conforme a prática padrão da indústria apontada pela ANFAVEA. No entanto, ter uma terceira chave é uma situação que pode ocorrer de três formas: como uma chave reserva totalmente mecânica (às vezes de plástico) incluída em alguns pacotes, como um item negociado na compra do veículo, ou como uma reposição feita pelo proprietário posteriormente. A Fenabrave estima que o custo médio para confecção de uma nova chave codificada, principalmente para modelos populares como Onix, HB20 ou Polo a partir de 2020, fique entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo do modelo e da necessidade de reprogramação da central. Esse valor alto justifica o cuidado com as originais. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), encomendar uma terceira chave preventivamente pode ser um investimento racional para quem teme perder uma das duas, evitando o transtorno e o custo futuro. A depreciação do veículo não é diretamente impactada, mas um carro vendido no mercado de seminovos com três chaves pode passar mais credibilidade ao comprador. Ter três chaves oferece uma redundância prática para famílias com mais de um motorista frequente. O processo de programação deve sempre ser feito em serviços especializados credenciados pelas montadoras para não comprometer o sistema de imobilizador.
- Configuração padrão no Brasil: 2 chaveiros.
- Custo de reposição (2024): R$ 800 a R$ 1.500.
- Terceira chave é mais uma opção de conveniência do que padrão.
