Não é recomendado, pois pode descarregar a bateria do carro a longo prazo. Um carregador simples conectado à porta 12V (isqueiro) consome cerca de 0.1 a 0.3 ampères mesmo com o carro desligado, o que parece pouco, mas em uma bateria de 45 Ah, pode drená-la completamente em menos de um mês se o veículo ficar parado, especialmente em modelos mais antigos sem sistema de gerenciamento de energia eficiente. A ANFAVEA destaca que os acessórios elétricos são uma causa crescente de panes em baterias. O custo real é mais por desgaste: ciclos de descarga profunda reduzem drasticamente a vida útil da bateria. Para um carro popular como o Hyundai HB20, uma bateria nova (R$ 350-500) pode durar 3 anos normalmente, mas com descargas constantes, esse tempo cai para 1,5 a 2 anos. O INMETRO, em seus testes de eficiência, também considera a carga parasitária de sistemas em standby. Veja o impacto em dois cenários comuns no Brasil:
| Cenário (Carro Parado) | Consumo Aprox. do Carregador | Tempo até Bateria Fraca (Bateria 45Ah 50% carga) |
|---|
| Modelo Flex 2015-2020 (sem proteção) | 0.2A | 10-15 dias |
| Modelo 2021+ (com proteção melhorada) | 0.05A | 40-60 dias |
- Cenário 1: Em um Fiat Uno vivendo na cidade, com viagens curtas que não recarregam a bateria totalmente, deixar o carregador plugado pode gerar uma pane em poucas semanas.
- Cenário 2: O risco é menor em carros novos, como um VW Polo 2023, mas ainda existe, principalmente se já houver outros acessórios (rastreador, alarme) consumindo energia.
A conta simples é: uma bateria nova custa em média R$ 400. Se o hábito de deixar o carregador ligado reduz sua vida útil em 1 ano, seu custo operacional anual aumenta em R$ 400 só por esse descuido. Em um carro que roda 15.000 km por ano, isso adiciona R$ 0.026 por quilômetro rodado apenas no item bateria. O hábito seguro é desconectar sempre que descer do carro, principalmente se for ficar estacionado por mais de 24 horas.
