Sim, as transmissões da Nissan no Brasil, especialmente os modelos com CVT (como o Kicks e o Versa), têm uma confiabilidade considerada média. A durabilidade geralmente atinge os 150.000 km sem grandes problemas se a manutenção preventiva for rigorosamente seguida. A Latin NCAP não avalia componentes mecânicos, mas os relatórios de confiabilidade do setor, citando dados de oficinas especializadas, apontam que a troca do fluido do CVT a cada 60.000 km é o fator mais crítico para evitar desgaste precoce. Já a ANFAVEA, em seus registros de emplacamentos, mostra que a Nissan mantém uma parcela estável no mercado, o que sugere aceitação e, indiretamente, confiança recorrente na marca pelos proprietários.
A maior preocupação prática no uso brasileiro é o desempenho do CVT em trânsito pesado, como no Rio ou São Paulo, onde pode haver uma sensação de "borracha" na aceleração, mas isso é uma característica de operação, não uma falha. Para o cálculo do custo total de propriedade (TCO) de um Nissan Kicks 1.6 CVT 2022, a depreciação no primeiro ano fica em torno de 15%, um valor alinhado com concorrentes como o HR-V. O custo por km, considerando depreciação, seguro, IPVA e manutenção, fica próximo de R$ 1,20. A tabela abaixo compara o consumo de combustível, um fator que impacta o custo operacional e a percepção de eficiência do conjunto motor-câmbio:
| Modelo (Ano) | Câmbio | Consumo (Gasolina)/Cidade (km/l) | Consumo (Etanol)/Cidade (km/l) |
|---|
| Nissan Kicks 1.6 (2023) | CVT | 10,2 | 7,1 |
| Chevrolet Tracker 1.2 Turbo (2023) | Automático 6 marchas | 11,5 | 8,0 |
- Manutenção preventiva do CVT: crucial a cada 60.000 km.
- Custo por km (Kicks): aproximadamente R$ 1,20 no primeiro ano.
- Transmissão CVT: durável com os cuidados certos no Brasil.
A principal conclusão é que a transmissão não é o ponto fraco primordial dos Nissan no país. O maior risco para o proprietário é negligenciar a troca do fluído específico do CVT, um item de custo mais alto que o óleo de câmbio convencional. Comparando com marcas populares, a experiência de longo prazo com o CVT da Nissan tende a ser mais positiva do que com algumas transmissões automáticas de dupla embreagem de entrada, conhecidas por terem problemas de recalibração em climas quentes. Para quem roda mais em estrada, a suavidade do CVT pode ser uma vantagem clara.
