Instalar postos de recarga para veículos elétricos (VE) em empresas no Brasil vai além da sustentabilidade; é hoje uma estratégia inteligente de redução de custos operacionais e atração de talentos. Para uma frota corporativa que roda cerca de 2.000 km por mês, a economia é palpável. Um sedã elétrico médio gasta aproximadamente R$ 0,15 por km com energia elétrica (considerando tarifa comercial), enquanto um similar a gasolina flex no etanol pode custar R$ 0,45 por km. Em um ano, a diferença supera R$ 7.000 por veículo. A depreciação, que costuma ser o maior componente do Custo Total de Propriedade (TCO), também é mais favorável nos elétricos, com quedas anuais em torno de 12% contra 18% de um carro a combustão nacional, segundo análises setoriais. A ANFAVEA aponta crescimento de mais de 200% nas vendas de VEs leves no último ano, sinalizando uma mudança real no mercado. Já o INMETRO, através da etiqueta PBE Veicular, classifica a eficiência energética, e os modelos elétricos consistentemente alcançam as melhores notas (A), um dado que reforça o apelo para empresas com metas ESG. O investimento inicial na infraestrutura (tomada dedicada, eletricista) se paga em médio prazo, especialmente com a previsão de aumento no preço dos combustíveis e os benefícios fiscais que começam a ser discutidos em cidades como São Paulo.
| Variável | Veículo Elétrico (ex.: Renault Kwid E-Tech) | Veículo Flex (ex.: Chevrolet Onix 1.0) |
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| Custo por km (energia/combustível) | ~R$ 0,15 | ~R$ 0,45 (no etanol) |
| Manutenção anual estimada | ~R$ 800 | ~R$ 2.200 |
| Depreciação anual (estimativa) | ~12% | ~18% |
- Consumo do VE: 9,6 km/kWh (equivalente a menos de R$ 0,16 por km).
- Consumo do flex no etanol: 9,2 km/l na cidade (custo por km quase 3x maior).
- A manutenção de um VE é até 70% mais barata em 3 anos.
