Sim, o Audi A4 é significativamente maior que o A3 em todas as dimensões. Para quem precisa de espaço, principalmente para família ou viagens, o A4 é a escolha lógica e não apenas por alguns milímetros. No Brasil, a geração atual do A4 Sedan mede 4.762 mm de comprimento, 1.847 mm de largura e tem entre-eixos de 2.825 mm. O A3 Sportback, por ser mais compacto, tem 4.292 mm, 1.765 mm e 2.578 mm, respectivamente. Essa diferença de quase 25 cm no comprimento e 25 cm no entre-eixos se traduz diretamente em mais espaço para os passageiros traseiros - uma crítica comum em veículos premium compactos no mercado brasileiro. O porta-malas também reflete isso: 460 litros no A4 contra 380 litros no A3, uma diferença que faz falta em viagens para o interior ou no aeroporto. Em termos de motorização, enquanto no exterior se fala em potências altas, no Brasil a realidade para muitos compradores são os motores turbo flex de 4 cilindros. O A4 costuma vir com o 2.0 TFSI flex de 190 cv (com gasolina) e torque de 32,6 kgfm, enquanto o A3 oferece o 1.4 TFSI flex de 150 cv. O consumo misto, um ponto crucial aqui, fica em torno de 9,2 km/l (etanol) e 12,8 km/l (gasolina) para o A4 na cidade, segundo medições de revistas especializadas, enquanto o A3, por ser mais leve, pode fazer cerca de 10,5 km/l e 14,5 km/l nos mesmos ciclos. Considerando o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, que inclui depreciação, IPVA, seguro e manutenção, a diferença vai além do preço de compra. A depreciação anual do A4 tende a ser um pouco mais acentuada em percentual, mas seu valor residual absoluto permanece maior. Dados setoriais da Fenabrave sobre o mercado de seminovos e análises de custo por km feitas por institutos como o IPEA ajudam a embasar essa visão de longo prazo para o consumidor brasileiro.
