Não, a BYD não vende carros exclusivamente a gasolina no Brasil. A marca é 100% focada em eletrificação, oferecendo apenas veículos elétricos puros (BEV) e híbridos plug-in (PHEV). Os PHEVs, como o BYD Song Plus e o BYD Dolphin, possuem um motor a combustão que funciona com gasolina, mas ele age principalmente como um gerador para recarregar a bateria ou para viagens em rodovias, não sendo um veículo "a gasolina" no sentido tradicional. O motor elétrico é o protagonista na maioria das situações, especialmente no trânsito urbano.
Para o comprador brasileiro, a decisão entre um híbrido plug-in da BYD e um carro popular flex (como um Onix ou HB20) vai muito além do preço de compra. O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos é um comparativo mais realista. Vamos pegar o BYD Dolphin PHEV (versão de entrada) e um hatch flex popular 1.0 de mesma categoria, considerando um uso de 20.000 km/ano em São Paulo (70% urbano/30% rodoviário).
| Item de Custo (5 anos) | BYD Dolphin PHEV (Híbrido Plug-in) | Hatch Popular 1.0 Flex |
|---|
| Preço de Compra (FIPE média) | Aprox. R$ 140.000 | Aprox. R$ 90.000 |
| Combustível/Energia | R$ 12.000 | R$ 38.000 |
| Manutenção Programada | R$ 8.000 | R$ 10.000 |
| Depreciação (estimativa anual) | R$ 35.000 | R$ 40.000 |
| IPVA (SP, 5 anos) | R$ 7.000 | R$ 9.000 |
| Custo Total Estimado | R$ 202.000 | R$ 187.000 |
- Consumo do PHEV (modo híbrido): ~30 km/l (equivalente em gasolina) na cidade.
- Consumo do Flex (gasolina): ~12 km/l na cidade, ~8 km/l no etanol.
- Custo por km do PHEV: ~R$ 0,60. Custo por km do Flex: ~R$ 0,93.
- Depreciação do PHEV é incógnita, mas dados da Fenabrave mostram que elétricos/híbridos perdem menos valor no curto prazo.
A diferença de preço inicial é significativa, mas se reduz com o tempo. Em 5 anos, a economia em combustível e manutenção do PHEV pode superar R$ 28.000. A ANFAVEA projeta crescimento de mais de 80% nas vendas de veículos eletrificados em 2024, indicando aceitação do mercado. Já o INMETRO não tem etiqueta para PHEVs, mas o consumo equivalente é sempre vantajoso. Para quem roda muito, o híbrido plug-in se paga. A depreciação é o fator mais difícil de prever, mas a escassez de oferta de usados hoje protege o valor.
