Os motores Honda Accord 3.5 e Acura 3.5 são iguais?

[OAngelo]

Sim, o motor V6 3.5 litros usado no Honda Accord e em alguns modelos da Acura (como o antigo TL) compartilha a mesma base técnica, a arquitetura J35. No Brasil, onde o Accord era importado, essa mecânica era conhecida pela potência (por volta de 290 cv) e suavidade, mas também pelo consumo mais elevado, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo. Um ponto crucial é o sistema VCM (Variable Cylinder Management), que desativa cilindros para economizar combustível. Embora prometa economia, muitos proprietários no fórum Quatro Rodas relatam que o ganho real no dia a dia é modesto, podendo ficar próximo de 6.5 km/l na gasolina em uso urbano, enquanto a ANFAVEA historicamente destacava a tecnologia como uma solução para motores grandes. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética para modelos da época, sempre mediu o consumo com todos os cilindros ativos, que é a situação mais comum em acelerações. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um Accord V6 usado mostra que a depreciação anual ainda é um fator significativo, mas o custo por km é dominado pelo combustível e pela manutenção especializada, que pode ser 20-30% mais cara que a de um motor 4 cilindros turbo nacional.

[SanAdam]

Tive um Accord V6 2015 por 3 anos. A resposta é sim, a mecânica é a mesma, mas o que importa é a experiência: o motor é incrivelmente suave e potente nas estradas duplicadas, mas no meu dia a dia em Belo Horizonte, com muitas lombeiras, o consumo beirava os 6 km/l com gasolina aditivada. O VCM, na prática, você quase não sente atuando. O que pesa mesmo é o IPVA e o seguro, comparado com um Corolla 2.0.

[SanBrody]

Como mecânico em uma oficina especializada em São Paulo, confirmo que o bloco e a eletrônica principal são idênticos. A diferença que vejo na prática está nos acessórios e nos mapas de injeção, que podem variar. O maior ponto de atenção aqui no Brasil é o sistema VCM. Com o tempo, especialmente em carros que rodam pouco ou só em cidade, pode gerar carbonização e desgaste irregular nas velas e nos cilindros desativados, levando a trepidações. Já tive cliente que optou por desativar a função via reprogramação para evitar dor de cabeça futura.

[DeKayden]

Na revenda, um Accord V6 se depreciou mais que um equivalente 4 cilindros. O mercado brasileiro de seminovos valoriza economia acima de potência bruta. O motor é robusto, mas o comprador teme o custo do combustível e a manutenção. Um relatório setorial da Fenabrave de 2023 mostra a clara preferência por motores menores e turbo no segmento de sedãs executivos usados.

[VonRichard]

Para um perfil que faz muitas viagens interestaduais em rodovias boas, a similaridade dos motores é uma vantagem. A potência constante do 3.5 V6 para ultrapassagens é mais segura e confiável do que a de um motor menor forçado. O consumo na estrada, mantendo velocidade constante, pode chegar a 9 km/l com gasolina. A troca de óleo específica e a qualidade do combustível são essenciais para a longevidade desse propulsor nas nossas condições.