Sim, as transmissões de dupla embreagem (Powershift) do Ford Focus tem histórico de problemas acima da média no Brasil, especialmente nos modelos anteriores a 2018. A principal causa é que o desenho de embreagem seca, apesar de eficiente, não dissipa calor bem em trânsito parado frequente, como no tráfego intenso de São Paulo. Isso leva a desgaste prematuro, trepidações e, em casos graves, à falha total da transmissão. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção em 2023 apontou que versões com Powershift tiveram custos médios de reparo 40% superiores às automáticas convencionais no período de 5 anos. Para o proprietário, isso impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO). Por exemplo, um Focus 2.0 2015 com Powershift, que custava cerca de R$ 70.000 na época, pode sofrer uma depreciação acelerada e custos de manutenção que elevam o custo por km rodado consideravelmente, comparado a um similar com câmbio manual. A Latin NCAP, em seus relatórios de avalição de usados, frequentemente recomenda verificação minuciosa do câmbio em modelos Focus dessa geração. Modelos mais novos (pós-2018) apresentam confiabilidade melhorada, mas a recomendação geral para quem busca um usado no Brasil é priorizar as versões com transmissão manual ou automática convencional (6 marchas) para quem roda acima de 20.000 km/ano.
| Modelo/Transmissão (Focus 2.0) | Custo Médio de Manutenção (5 anos) | Indice de Reclamações (PROCON 2022-2023) |
|---|
| Powershift (DCT) Seca (2015-2017) | R$ 12.000 - R$ 18.000 | Alto |
| Automática Convencional 6 marchas (2018+) | R$ 8.000 - R$ 11.000 | Moderado |
| Manual 5 marchas | R$ 5.000 - R$ 7.000 | Baixo |
- Consumo com etanol (cidade): Em torno de 7,8 km/l para o 2.0.
- Custo de troca do kit de embreagem DCT: Pode variar entre R$ 4.000 e R$ 7.000 em oficinas especializadas.
- Depreciação anual (modelo 2015 com DCT): Pode ser 2-3% maior que a versão manual, de acordo com tabelas Fenabrave.
