Um pequeno pedaço arrancado da lateral do pneu

[OJulianna]

Um rasgo lateral de 2 mm de profundidade geralmente exige substituição do pneu para uso seguro no Brasil, principalmente se os cordonetes brancos ficarem visíveis. A lateral do pneu tem cerca de 5 mm de espessura, então uma falha de 2 mm compromete cerca de 40% da estrutura. Em estradas brasileiras, com lombadas, buracos e trechos de terra, essa área enfraquecida sofre pressão extra, aumentando muito o risco de um estouro. Segundo padrões de segurança veicular referendados pela ANFAVEA e por testes do INMETRO, danos estruturais na lateral não são reparáveis. O custo de seguir com o pneu danificado pode ser alto: se uma falha causar um furo em viagem, o guincho e um novo pneu de emergência podem sair por R$ 800 a R$ 1.500, além do risco de acidente. Já a troca preventiva por um pneu novo para um carro popular como um Hyundai HB20 fica entre R$ 300 e R$ 450 por unidade. Fazer a troca é mais seguro e, no longo prazo, mais econômico. A inspeção visual é fundamental: se você vir fios brancos ou tecido no rasgo, a substituição é imediata. Para danos superficiais sem cordonetes aparentes, uma pressão 1-2 kg acima do normal em um teste curto pode revelar deformações. Se não houver alterações, o uso deve ser restrito a trajetos urbanos curtos e em baixa velocidade. A decisão final deve sempre priorizar a segurança, considerando o estado geral do pneu e a quilometragem já rodada.

[LaSophia]

No meu Polo, peguei um raspo na lateral no estacionamento. Olhei bem: não dava pra ver os fios, era raso. Como só ando na cidade, deixei rodando. Mas fico de olho toda semana, lavando o carro. Se inchasse ou aparecesse qualquer rachadura, já tava trocado. Na dúvida, melhor não arriscar em estrada.

[McGabriel]

No meu Polo, peguei um raspo na lateral no estacionamento. Olhei bem: não dava pra ver os fios, era raso. Como só ando na cidade, deixei rodando. Mas fico de olho toda semana, lavando o carro. Se inchasse ou aparecesse qualquer rachadura, já tava trocado. Na dúvida, melhor não arriscar em estrada.