Um pequeno pedaço arrancado da lateral do pneu

[OJulianna]

Um rasgo lateral de 2 mm de profundidade geralmente exige substituição do pneu para uso seguro no Brasil, principalmente se os cordonetes brancos ficarem visíveis. A lateral do pneu tem cerca de 5 mm de espessura, então uma falha de 2 mm compromete cerca de 40% da estrutura. Em estradas brasileiras, com lombadas, buracos e trechos de terra, essa área enfraquecida sofre pressão extra, aumentando muito o risco de um estouro. Segundo padrões de segurança veicular referendados pela ANFAVEA e por testes do INMETRO, danos estruturais na lateral não são reparáveis. O custo de seguir com o pneu danificado pode ser alto: se uma falha causar um furo em viagem, o guincho e um novo pneu de emergência podem sair por R$ 800 a R$ 1.500, além do risco de acidente. Já a troca preventiva por um pneu novo para um carro popular como um Hyundai HB20 fica entre R$ 300 e R$ 450 por unidade. Fazer a troca é mais seguro e, no longo prazo, mais econômico. A inspeção visual é fundamental: se você vir fios brancos ou tecido no rasgo, a substituição é imediata. Para danos superficiais sem cordonetes aparentes, uma pressão 1-2 kg acima do normal em um teste curto pode revelar deformações. Se não houver alterações, o uso deve ser restrito a trajetos urbanos curtos e em baixa velocidade. A decisão final deve sempre priorizar a segurança, considerando o estado geral do pneu e a quilometragem já rodada.

[LaSophia]

No meu Polo, peguei um raspo na lateral no estacionamento. Olhei bem: não dava pra ver os fios, era raso. Como só ando na cidade, deixei rodando. Mas fico de olho toda semana, lavando o carro. Se inchasse ou aparecesse qualquer rachadura, já tava trocado. Na dúvida, melhor não arriscar em estrada.

[McGabriel]

No meu Polo, peguei um raspo na lateral no estacionamento. Olhei bem: não dava pra ver os fios, era raso. Como só ando na cidade, deixei rodando. Mas fico de olho toda semana, lavando o carro. Se inchasse ou aparecesse qualquer rachadura, já tava trocado. Na dúvida, melhor não arriscar em estrada.

[AlinaLynn]

Trabalho em uma oficina em Goiânia e vejo muito isso. O cliente chega com um "nadinha" arrancado. A gente faz o teste: enche o pneu um pouco acima, roda uns minutos no quarteirão e vê se o ferimento abre ou forma uma bolha. Se formar, já era. Se não, a gente orienta: só para usar na cidade, evitar rodovias como a BR-060 e nunca lotar o carro. Muita gente ignora e acaba parando no acostamento.

[LeEverly]

Avalio seminovos e um rasgo lateral, por menor que seja, desvaloriza o carro na hora da revenda. O comprador desconfia e pede desconto pelo menos do valor de um pneu novo. Minha recomendação é sempre trocar antes de colocar o anúncio, especialmente em carros com perfil baixo, que são mais sensíveis.

[MiaFitz]

Dirijo por aplicativo em São Paulo e rodo uns 200 km por dia. Pneu é item de segurança, não economizo. Já tive um corte lateral pequeno depois de passar num buraco na Marginal. Fui direto no borracheiro. Ele viu que era fundo e já troquei o par daquele eixo. Não dá pra brincar, o trânsito é muito imprevisível e a carga de trabalho é pesada para os pneus.