Na prática, ambos duram o mesmo tempo. A diferença entre 91H e 91V está apenas no índice de velocidade (210 km/h para H e 240 km/h para V), mas a capacidade de carga (615 kg) e a construção básica são idênticas. Em estradas brasileiras, onde o limite raramente permite explorar essas velocidades, o desgaste é definido por outros fatores. Um proprietário de um Volkswagen Polo 1.0 que roda 20.000 km por ano em São Paulo, por exemplo, terá um desgaste muito mais influenciado pelo estado das ruas, alinhamento e hábitos de frenagem do que pela letra no flanco do pneu. Dados da ANFAVEA mostram que a frota circulante tem uma idade média elevada, o que torna a manutenção preventiva ainda mais crucial para a durabilidade dos pneus. O INMETRO, em seus testes de rotulagem, não estabelece diferença de vida útil baseada no índice de velocidade. O custo por quilômetro do pneu, considerando uma vida média de 40.000 km para um pneu de passeio, é um cálculo mais relevante para o bolso do brasileiro do que a especificação de velocidade. A depreciação anual do veículo pouco é afetada pela escolha entre H ou V, mas usar um pneu inadequado ao manual do proprietário pode gerar problemas na revenda, conforme observado por revendedores de seminovos.
| Especificação | 91H | 91V |
|---|
| Índice de Carga | 615 kg | 615 kg |
| Índice de Velocidade | 210 km/h | 240 km/h |
| Aplicação Típica (BR) | Passeio geral, cidade | Passeio geral, esportivos compactos |
- Durabilidade comparável: A construção similar resulta em vida útil muito próxima.
- Fatores decisivos no BR: Estado das vias, calibragem e alinhamento definem o desgaste real.
- Custo-benefício: Para 99% do uso nacional, o 91H é a escolha mais racional e econômica.
