No Brasil, o óleo 5w40 tende a deixar o motor mais silencioso que o 5w30, principalmente em carros flex com mais de 80.000 km ou em regiões quentes como o interior da Bahia. A viscosidade mais alta do 5w40 (o número "40") forma uma película mais resistente no calor, amortecendo melhor o ruído mecânico. Para modelos populares como o Fiat Argo 1.0 ou o Volkswagen Polo 1.6, a diferença é perceptível no trânsito pesado de São Paulo, onde a temperatura do motor sobe. Um teste prático com um Chevrolet Onix Plus 2020/2021 mostrou que, no etanol, o 5w40 reduziu o ruído em cerca de 2-3 dB(A) em rotações médias, mas com um custo de aproximadamente 0,4 km/l a menos no consumo misto. A ANFAVEA recomenda seguir o manual do proprietário, pois a especificação errada pode anular a garantia. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, observa que óleos de viscosidade mais baixa, como o 5w30, podem contribuir para uma pequena economia de combustível, algo entre 1% e 3% em condições ideais. O custo por km considerando apenas o óleo e o consumo fica assim para um carro popular que roda 20.000 km/ano:
| Viscosidade | Consumo Médio (Etanol) | Custo Óleo/Troca (BRL) | Custo Estimado por km (BRL) |
|---|
| 5w30 | 9,8 km/l | R$ 180 | R$ 0,019 |
| 5w40 | 9,4 km/l | R$ 190 | R$ 0,021 |
- Desempenho acústico superior do 5w40 em motores desgastados.
- O 5w30 mantém a eficiência de combustível recomendada pelas montadoras.
- A escolha errada pode elevar o custo operacional em até 10% no longo prazo.
A depreciação anual não é diretamente impactada, mas um motor mais barulhento pode reduzir o valor de revenda em negociações com compradores atentos. O TCO total para 5 anos, incluindo trocas semestrais, favorece o óleo especificado no manual, mesmo que seja o 5w30.
