O que fazer se o ar-condicionado do carro não estiver gelando corretamente

[LeBrantley]

O problema mais comum é vazamento ou nível baixo do gás refrigerante R-134a. Em carros flex, o ar-condicionado pode ter desempenho ligeiramente diferente no etanol e na gasolina devido à variação de rotação do motor, mas se não estiver gelando em nenhum dos dois, o gás é a primeira suspeita. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira tem idade média alta, o que aumenta a chance de desgaste nas mangueiras e juntas do sistema. Um teste de pressão em uma oficina de confiança custa em média R$ 150 a R$ 300, e a recarga completa do gás fica entre R$ 250 e R$ 500, dependendo do modelo. O selo do INMETRO nos produtos de recarga garante a qualidade do fluído. Se o seu Onix ou HB20 precisar de recarga mais de uma vez ao ano, há vazamento ativo. - Custo da recarga de gás: de R$ 250 a R$ 500. - Idade média da frota: superior a 10 anos (ANFAVEA). Considere o custo por km do uso do ar: em um carro popular, o consumo pode aumentar em até 1 km/l no trânsito pesado de São Paulo com o ar ligado, impactando diretamente seu orçamento mensal. No calor do Nordeste ou no verão de Brasília, não adie o conserto, pois o desgaste do compressor por falta de gás pode elevar o conserto para mais de R$ 2.000.

[TuckerRose]

Pode ser o condensador entupido com sujeira da estrada de terra. No meu Siena, depois de uma viagem pro interior de Minas, o ar parou de gelar. O mecânico mediu a pressão alta e limpou o radiador. Voltou ao normal. Em estradas não pavimentadas, essa sujeira bloqueia a troca de calor.

[JohnRose]

Pode ser o condensador entupido com sujeira da estrada de terra. No meu Siena, depois de uma viagem pro interior de Minas, o ar parou de gelar. O mecânico mediu a pressão alta e limpou o radiador. Voltou ao normal. Em estradas não pavimentadas, essa sujeira bloqueia a troca de calor.