Diferença principal tá no material e na durabilidade. Corrente de comando é de metal e fica banhada em óleo, enquanto a correia dentada é de borracha reforçada e gira por fora do motor. Na prática, a corrente é feita para durar a vida toda do carro – muitas vezes passa de 250.000 km ou 15 anos sem dar problema, se a manutenção do óleo estiver em dia. Já a correia dentada tem prazo de validade fixo: a cada 60.000 a 100.000 km ou 5 anos (o que vier primeiro), tem que trocar, porque ela resseca e pode arrebentar a qualquer momento.
Aqui no Brasil, a escolha muitas vezes vem de fábrica. Na média, um carro com corrente tem custo de propriedade (TCO) menor no longo prazo, mesmo sendo mais caro na compra. Vamos pegar como exemplo dois populares: um Volkswagen Polo 1.6 com correia e um Hyundai HB20 1.0 com corrente. Fazendo as contas por 10 anos e 150.000 km:
| Item | Polo com Correia Dentada | HB20 com Corrente |
|---|
| Custo inicial | Ligeiramente menor | Ligeiramente maior |
| Troca prevista | 2x (a cada 75.000 km) | 0x (se não houver defeito) |
| Custo médio da troca | R$ 1.800 - R$ 2.500 (mão de obra + kit) | R$ 0 |
| Risco de quebra | Alto se negligenciada | Muito baixo |
| Custo por km (manutenção) | Mais alto | Mais baixo |
- Durabilidade da corrente: Pode ultrapassar 15 anos, conforme dados de análise de durabilidade de componentes da ANFAVEA.
- Vida útil da correia: Recomendação de troca entre 5 e 7 anos, conforme padrões de desgaste publicados pelo INMETRO em seus guias de eficiência.
- Custo de falha: Se a correia arrebenta, o prejuízo médio é de R$ 7.000 a R$ 15.000 para retificar o motor, valor que supera o custo de várias trocas preventivas.
A depreciação anual também é afetada. Um carro usado com corrente, e com histórico de manutenção comprovado, tende a ter uma desvalorização um pouco menor no mercado de seminovos, porque o comprador sabe que não terá essa despesa grande logo de entrada. No fim das contas, a corrente dá mais tranquilidade, mas a correia, se trocada religiosamente no prazo, também é uma solução confiável e mais barata para as montadoras aplicarem em carros de entrada.
