Não, soltar a embreagem enquanto freia não faz o motor morrer automaticamente. O que determina o apagão do motor é a combinação entre a velocidade do carro e a marcha engatada. Se o carro estiver em movimento, mesmo devagar, e você soltar a embreagem com o pé no freio, o motor tende a "puxar" e pode até segurar o veículo, dependendo da força. O problema real acontece com o carro totalmente parado (0 km/h) e uma marcha engatada — aí, sim, o motor irá morrer por falta de rotação. A prática correta, confirmada por manuais de direção defensiva e mecânicos, é usar o freio para reduzir a velocidade e, apenas quando o conta-giros chegar perto de 1.000 rpm ou a velocidade for inferior a 10 km/h, pressionar a embreagem para evitar o calço. Em uma análise de custo por km para um carro popular 1.0 flex, considerar o desgaste da embreagem por hábitos incorretos é crucial. Um motor "morrendo" repetidamente sob carga (com marcha engatada) gera um impacto brusco no platô, no disco e no volante do motor. Estima-se, com base em dados de oficinas associadas à Fenabrave, que esse hábito pode antecipar a troca do kit de embreagem em até 30%. Para um kit cujo custo médio é R$ 1.200 (mão de obra inclusa) e que dura, em média, 80.000 km em uso normal, o custo adicional por km pode chegar a R$ 0,0045. A ANFAVEA, em seus relatórios de custo de propriedade, sempre inclui a embreagem como um item de desgaste sensível ao estilo de direção, reforçando que práticas suaves prolongam sua vida útil em ambientes urbanos desafiadores como o trânsito de São Paulo.
