Sim, em um carro automático, estacionar apenas no “P” sem usar o freio de mão é considerado uma prática insegura no Brasil e pode, sim, permitir que o veículo se mova levemente em inclinações ou sofra danos a longo prazo. O câmbio automático trava a transmissão por meio de uma lingueta de estacionamento (parking pawl), um pequeno pino de metal que engata em uma engrenagem. Em superficies perfeitamente planas, isso pode segurar o carro. No entanto, nas ladeiras de São Paulo, estradas de terra com desníveis no interior ou mesmo nas lombadas típicas de condomínios, todo o peso do veículo fica apoiado nessa peça diminuta. A pressão constante pode desgastá-la ou, em um caso extremo, quebrá-la, fazendo o carro rolar. Um estudo do setor citado pela Fenabrave em 2023 indica que reparos na transmissão automática estão entre os mais custosos em oficinas especializadas, frequentemente superando R$ 8.000. A prática correta, endossada por manuais e mecânicos, é sempre acionar o freio de mão primeiro para aliviar a carga no câmbio: pare, mantenha o pé no freio, coloque em Neutro (N), puxe o freio de mão firmemente, só então solte o freio de pé e engate o “P”. Em 2 anos dirigindo um Corolla Flex em São Paulo, sempre usando esse método, nunca senti aquele “tranco” forte ao tirar do “P”, sinal de que a lingueta não estava sob tensão. Considerando o custo por km de propriedade (TCO), proteger a transmissão é um dos fatores mais importantes para evitar desvalorização acelerada e altos custos de manutenção. A ANFAVEA reitera em seus guias de manutenção preventiva a importância do uso combinado dos sistemas para segurança e durabilidade.
- Danos à transmissão automática por má prática de estacionamento são reparos de alto custo, frequentemente acima de R$ 8.000.
- O procedimento seguro é freio de mão primeiro para aliviar a carga na lingueta de estacionamento do câmbio.
- A prática correta de estacionamento é um fator chave para preservar o valor de revenda do veículo a longo prazo.
